他山之石

臺北的公共自行車在使用過程中不用現(xiàn)金,，用信用卡可刷預授權,，扣押金和租金,。在每個地鐵站都有大量的現(xiàn)車,，每天晚上捷安特公司都會通過集中運輸分發(fā)車輛,，保證每個熱門的地鐵站都有足夠的單車,，免得上班時間人多車少,。

網(wǎng)約自行車是分享經(jīng)濟新形態(tài)

同濟大學可持續(xù)發(fā)展與管理研究所所長諸大建認為,，摩拜單車屬于分享經(jīng)濟的第二種模式,。摩拜的核心創(chuàng)新是自己制造自行車，有實實在在的制造工廠,。它的自行車能夠隨停隨取,，并不是取決于編了一個手機APP軟件，而是取決于他們對自己制造的自行車進行了重大改良和研發(fā),。

制造自行車后,，摩拜并不直接賣自行車，而是賣自行車的服務,。國際上對此有個專用名詞,，叫“產(chǎn)品服務系統(tǒng)”(PSS)，或者叫做服務性制造業(yè),。這是分享經(jīng)濟的第二種,，充分利用資源，做分時段租賃,。比如一輛自行車,，賣給一個人，他不會24小時都使用,，但是現(xiàn)在分時段租出去,，可以讓更多人受益,。

諸大建非常看好單車共享領域的發(fā)展,，他認為：一是從世界范圍來看,，它是全新的自行車共享模式；二是隨著中國城市地鐵大規(guī)模發(fā)展,，圍繞地鐵站需要形成“騎-乘-騎”的出行模式,；三是我國城市人口多、密度高,，特別適合發(fā)展摩拜這樣的共享經(jīng)濟,，它的模式符合國情，同時也有重要的國際意義,。