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專家：新國標恐成利益集團利益平衡工具

對此,，社會學家夏學鑾表示,，此新國標恐成利益集團的利益平衡的工具，近億人的出行目前卻受到影響,，誰又來為民生利益考慮呢,？

張鳴認為：“一種產(chǎn)品的生產(chǎn)標準，屬于公共政策的范圍,，可是,，電動摩托車標準的出臺，既不問行業(yè)中人,，也不管自行車企業(yè)的死活,，更不管廣大消費者的意愿……這樣的政策叫什么呢？”

夏學鑾認為,，電動自行車其實應成為很多城市鼓勵的交通出行方式,。環(huán)保、節(jié)能,、低碳,，符合未來發(fā)展自不必說。電動自行車另一個大優(yōu)勢,，是比汽車占用更小的道路資源,，如果能吸引一些計劃更換代步工具的消費者，也能延緩機動車上升的速度，緩解當前的城市交通,。

知名媒體評論人士葉匡政認為,，對于波及面如此之廣的一項公共政策，出臺之前管理部門無疑要做大量的調(diào)研工作,，至少要保證程序的合法性,，不僅要公開征集消費者和交通管理部門的意見，更應該舉行相關的行業(yè)聽證會,?！叭绻叱雠_得過于倉促，標準擬定得過于簡單刻板,，在推行中遇到巨大阻力后再回過頭來調(diào)整,，反而會損害政府部門的公信力。所以,，電動自行車管理標準的出臺一定要慎之又慎,。”

國家質(zhì)監(jiān)局相關負責人表示,，這一標準僅是推薦性標準,，并非強制執(zhí)行，執(zhí)行的具體情況如何以及會產(chǎn)生什么影響,，還要看交警部門出臺的細則,。