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1號線（一期）全長24.89公里,，設(shè)21座車站,，平均站距1.2公里 全程約45分鐘,，每個(gè)站點(diǎn)停靠30秒,，單趟滿載2062人 高峰時(shí)段最小行車間隔為6分45秒,，平峰時(shí)段最小行車間隔為9分10秒 目前地鐵1號線（二期）已開始盾構(gòu)施工,，2號線全面施工,，6號線部分站點(diǎn)已動(dòng)工,，4號、5號線正加快前期工作,，其中5號線（一期）工可已通過專家評審 福州新聞網(wǎng)12月26日訊（福州日報(bào)記者 孫漫 卓文俊）福州人的地鐵夢正照進(jìn)現(xiàn)實(shí),。昨日,，我省首條地鐵——福州地鐵1號線開啟全線通車試乘。地鐵1號線貫穿福州南北,，途經(jīng)晉安,、鼓樓、臺(tái)江,、倉山,，牽起三山，穿越閩江,，奔向三江口,，推動(dòng)城市向海而行。試乘首日，近2萬名市民第一次體驗(yàn)了福州自己的地鐵,。 上午8點(diǎn)起,，地鐵1號線各站點(diǎn)就迎來絡(luò)繹不絕的市民，試乘熱情高漲,。8點(diǎn)20分,，南門兜、斗門等站已排起長隊(duì),?！斑@是盼了許久的好日子，必須要來親身體驗(yàn),！”拿著首款試乘“?！比抨?duì)的不少市民滿臉喜悅。9點(diǎn)24分,，張穎一家從秀山站進(jìn)站,，在站務(wù)人員引導(dǎo)下，用試乘券換好籌碼式單程票,，坐上列車,。還沒來得及仔細(xì)觀察車內(nèi)外模樣，列車已從秀山站駛抵目的地斗門站,，耗時(shí)3分52秒,。臨下車，她驚嘆道：“這速度就是快,，乘地鐵真便捷,！” 據(jù)了解，福州地鐵1號線（一期）是福州地鐵線網(wǎng)南北向主干線,，全長24.89公里,，共設(shè)21座車站，平均站距1.2公里,。全程約45分鐘,，每個(gè)站點(diǎn)停靠30秒,，單趟滿載2062人,。2011年4月26日，1號線（一期）正式展開全面施工,，該線南段已于今年5月18日開通試運(yùn)營,。 市地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，試乘期間地鐵1號線按正式運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,，全線1650人全員到崗,，平均每7分鐘一班,。1號線開通初期高峰時(shí)段最小行車間隔為6分45秒，平峰時(shí)段最小行車間隔為9分10秒,。該負(fù)責(zé)人表示：“通過試乘,，可以提前檢驗(yàn)地鐵運(yùn)營能力及設(shè)備設(shè)施的狀態(tài)、人員服務(wù)水平,，也希望乘客能提出合理化建議,，幫助我們做得更好?！?/p> 試乘活動(dòng)將持續(xù)至下月3日,，其間市地鐵公司共組織20萬名市民參加，以進(jìn)一步完善客流組織,、將設(shè)備調(diào)試到最佳狀態(tài),，確保明年1月20日前正式開通全線試運(yùn)營。 目前地鐵1號線（二期）已開始盾構(gòu)施工,，2號線已全面施工,，6號線部分站點(diǎn)已動(dòng)工，4號,、5號線正加快前期工作,，其中5號線（一期）工可已通過專家評審。 |
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