擬建長約8265米新鼓山隧道

據了解，新建福州至平潭鐵路正線，以左線計算的橋梁有28座,，長38.39公里,，隧道14座,，長28.409公里,，橋隧比占全線78.61%,。

記者注意到,，按照目前初步的規(guī)劃方案,，福州至平潭鐵路線路,，為不破壞鼓山風景區(qū)的風貌，擬建新鼓山隧道,，該隧道初步規(guī)劃長約8265米,。另外其他主要的隧道，還有赤嶼隧道,、岱嶺隧道,、高峰山隧道、蘇澳隧道等,。

福州至平潭鐵路線路經過的大橋主要有閩江特大橋,、烏龍江特大橋、長樂特大橋,、古槐特大橋,、石門特大橋、平潭海峽特大橋,、大練島特大橋,、北東口水道特大橋、平原特大橋,、洋中特大橋等,。

最難工程平潭海峽公鐵大橋

“平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路難度最大的工程，也是關鍵的控制性工程,?！敝槿耸空f，平潭海峽公鐵大橋擬按公路在上,、鐵路在下,，分層布置。

據悉,，今年3月，交通運輸部出具了福州至平潭第二通道——平潭海峽公路鐵路大橋通航安全影響論證的審查意見,，同意采用新的北線橋位方案,，繞過松下港區(qū)山前作業(yè)區(qū)，以避免大橋對港口發(fā)展的影響,，為大橋力爭年內動工奠定堅實基礎,。

平潭海峽公路鐵路大橋將采用公路鐵路合建方式，鐵路采用雙線，公路采用雙向六車道,。大橋跨越平潭海峽北口,，起于長樂松下，依次跨越元洪航道,、鼓嶼門水道,、大小練島水道、北東口水道,，在蘇澳鎮(zhèn)上平潭島,。