在這種情況下,，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也將出現(xiàn)新的趨勢(shì),。比如,，一線城市中越來(lái)越多購(gòu)買(mǎi)第二輛車(chē)的人會(huì)考慮更“豪華”,、有“生活品位”的車(chē)，因此,，一線城市將是豪華車(chē),、SUV或中高端車(chē)型重點(diǎn)爭(zhēng)奪的市場(chǎng),。傳統(tǒng)動(dòng)力雖然仍在一段時(shí)間占據(jù)主流,，但在環(huán)境,、能源壓力下，節(jié)能減排技術(shù)將更加普及,，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的比例將不斷攀升,。越來(lái)越多的國(guó)際品牌車(chē)企國(guó)產(chǎn)其渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，大多數(shù)自主品牌車(chē)型也將在未來(lái)5年內(nèi)搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),。雙離合變速器,、怠速起停技術(shù)等隨著成本的下降也將會(huì)普及。

而新能源汽車(chē)由于燃油經(jīng)濟(jì)性提升有限以及電池資源的稀缺等因素,，商業(yè)化前景并不樂(lè)觀。以目前不受配套限制的混合動(dòng)力車(chē)型為例,，由于國(guó)家補(bǔ)貼甚少,，一輛混合動(dòng)力車(chē)型要比同排量的普通車(chē)型售價(jià)高出8萬(wàn)元以上。而消費(fèi)者多付的這8萬(wàn)元何時(shí)才能通過(guò)節(jié)油收回呢,？以目前的7.8元/升油價(jià)計(jì)算,，如果一年行駛1萬(wàn)公里，這個(gè)時(shí)間為25年,，如果每年行駛2萬(wàn)公里,，這個(gè)時(shí)間是13年，即使每年跑3萬(wàn)公里,，也要8.5年,。因此，如果在售價(jià)上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,，消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型也將沒(méi)什么購(gòu)買(mǎi)興趣,。而純電動(dòng)車(chē)的應(yīng)用則因配套,、電池資源等因素制約更是遙遙無(wú)期。

因此,，到2020年,，80%汽車(chē)的動(dòng)力來(lái)源仍是傳統(tǒng)能源，在乘用車(chē)領(lǐng)域,，混合動(dòng)力以及電動(dòng)車(chē)在2021年前將始終處于試水階段,，所占份額不會(huì)超過(guò)4%。中短期內(nèi),，新能源汽車(chē)將只能在公共服務(wù)領(lǐng)域大顯身手,。