日前，由中國質(zhì)量協(xié)會(huì)、清華汽車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布的“2011年三季度中國汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量分析報(bào)告”表明,，第三季度共收到汽車用戶投訴2425例,，其中有效投訴2311例,。主要涉及產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)兩大類問題。企業(yè)針對(duì)以上問題解決后用戶滿意程度為：滿意占35.6%；認(rèn)可占33.3%,；不滿意占31.1%,。

據(jù)了解，涉及投訴的企業(yè)主要有一汽-大眾,、上海大眾,、東風(fēng)本田、東風(fēng)雪鐵龍,、上海通用,、上汽通用五菱、長安福特,、廣汽本田,、廣汽豐田、吉利汽車,、奇瑞汽車等幾十家國內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)也涉及奔馳等進(jìn)口高端品牌,。

三季度投訴特點(diǎn)是：發(fā)動(dòng)機(jī)故障問題投訴最多,，如發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響雜音、怠速不穩(wěn),，還有因夏季多雨導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)涉水熄火,，并由此引發(fā)維修責(zé)任爭(zhēng)議等情況。進(jìn)口品牌投訴增長快,，特別集中在中高檔及S U V車型,。在服務(wù)問題中，用戶認(rèn)為的服務(wù)態(tài)度問題,，不再僅指4S店或廠家客服態(tài)度冷漠或強(qiáng)硬,，而更多是認(rèn)為其處理問題效率低，對(duì)于車主反饋不予重視和正面回復(fù),，甚至拖延解決,。從購車價(jià)位分析，10到20萬元的車型投訴比例最高,，其中又以購車價(jià)格在10到15萬元的合資品牌緊湊車型偏多,。

三季度，用戶提出維修要求的比例有所下降,，占到19 .8%,，而退/換車以及賠償?shù)囊笕猿噬仙厔?shì)，分別為16 .7%和13 .9%,。其中,，對(duì)于新購車輛，特別是半年內(nèi)新購車輛出現(xiàn)故障,，車主普遍不能接受維修了事,，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件的拆解,，更多偏向要求更換總成或退/換車輛。而對(duì)于屢修不好的車輛問題,，車主更不能認(rèn)同維修的處理方式,，要求更換部件以及賠償。對(duì)于車主認(rèn)定帶有普遍性的問題,，則會(huì)要求廠家能召回解決,。