公車改革15年，至今看不到曙光,。就近年來的一些改革先行試驗(yàn)看,，有的借公車改革為領(lǐng)導(dǎo)干部大發(fā)補(bǔ)貼，有的在換車牌上轉(zhuǎn)圈,，還有的安裝高科技象征的GPS……改革當(dāng)然允許摸索，一定程度上也允許試錯(cuò)，問題是,，公車改革必然涉及改革主導(dǎo)者個(gè)人的利益，讓利益相關(guān)者自己改革自己,，你信不信我不知道,，反正我是不信的。

倒是覺得,，公車改革并非前無古人的天大難事,，無論是在國際社會(huì)，還是香港地區(qū)都不乏優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)可資借鑒,。8月12日晚,，美國華盛頓州前州長,、聯(lián)邦政府前商務(wù)部長駱家輝，攜家眷從美國西雅圖抵達(dá)北京,，正式開始他的駐華大使任期,。但這位世界第一經(jīng)濟(jì)大國的“部級高官”，履新之旅卻顯得十分“低調(diào)”,，沒有大量隨從,、沒有警衛(wèi)，背上一個(gè)包,、手拎一個(gè)包,，全家人都沒閑著。輕車從簡,，低調(diào)行事,，這不僅是駱家輝的個(gè)人風(fēng)格，更是被納稅人瞪大眼睛監(jiān)督下的必然舉止,，因媒體曝濫用公共資源,，至而被踢出官場的現(xiàn)象枚不勝舉。也正因違規(guī)成本高昂,，在許多國家和地區(qū),，公車使用問題早就不成其為問題。反倒是,，不乏官員以擠地鐵,，騎單車等更加簡樸和環(huán)保的方式，努力贏得納稅人的信任和支持,。

如果沒有像這樣贏得納稅人支持的動(dòng)力,，公車改革就難免紙上談兵，蹣跚不前,。這個(gè)動(dòng)力當(dāng)然不是簡單的好感,，而是納稅人對領(lǐng)導(dǎo)干部切身利益具有極強(qiáng)的影響力。唯此,，自覺搭乘公交系統(tǒng),，才會(huì)成為官員爭想贏得納稅人好感的常態(tài)。