乘客時(shí)速250公里動(dòng)車優(yōu)勢不大

因工作需要，張寧經(jīng)常要在京滬間往來,。在時(shí)間較緊時(shí),，他會(huì)選擇乘坐飛機(jī)；時(shí)間不太緊時(shí),，他會(huì)選擇乘坐夕發(fā)朝至的動(dòng)車組,。

對(duì)于京滬高鐵票價(jià),，張寧認(rèn)為，時(shí)速300公里的二等座性價(jià)比最高,，既能在不到5小時(shí)內(nèi)到達(dá)目的地,，價(jià)格跟現(xiàn)有的動(dòng)車組相比，提高幅度也不大,。一等座舒適度相對(duì)高一些,，但價(jià)格卻增加近一倍，不是很劃算,。時(shí)速250公里的動(dòng)車組耗費(fèi)時(shí)間較長,，沒有太大的優(yōu)勢，甚至感覺不如現(xiàn)在開行的夕發(fā)朝至的動(dòng)車組,。

跟飛機(jī)相比,，張寧最看重的是，坐火車不耽誤工作,，可以上網(wǎng),、打電話，電源也很充足,。因此,，京滬高鐵開通后，他會(huì)更多地選擇動(dòng)車組,。

投資

“十二五”建高鐵3萬公里

鐵道部副部長胡亞東：鐵路“十二五”期間新線的投產(chǎn)規(guī)模要達(dá)到3萬公里,。

鐵路“十二五”期間，總投資將會(huì)達(dá)到2.8萬億元,。和“十一五”相比,，“十二五”總投資將增長41.4%。鐵路建設(shè)將繼續(xù)保持快速發(fā)展的良好勢頭,，步子不會(huì)放緩,，投資也不會(huì)減少。

鐵路融資有壓力有保障

鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利：到去年底,，鐵路資產(chǎn)負(fù)債率應(yīng)在57%,。受宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，鐵路運(yùn)行的融資受到一定影響,。同時(shí),，鐵路得到各方大力支持，目前資金保障還比較好,。鐵路希望通過多元化,、多渠道、市場化融資保障資金需求,。鐵路資金應(yīng)該是有保障的,，當(dāng)然也是有壓力的,。

京滬高鐵投資回收期不太長

余邦利：調(diào)整開行方案后,，應(yīng)該說對(duì)于提高京滬高鐵競爭能力有好處,。

京滬高鐵的票價(jià)水平對(duì)提高它的整個(gè)運(yùn)行效率是有幫助的。據(jù)我們的分析,，投資回收期應(yīng)該不會(huì)太長,。