2018年春運(yùn)過半，務(wù)工流,、學(xué)生流,、探親流相互疊加，單向客流加劇擁堵,，鐵路無疑是春運(yùn)“戰(zhàn)場”的主力軍,。

年年春運(yùn)曾相似,，歲歲春運(yùn)各不同。

從購票來看,，曾經(jīng)購買春運(yùn)票需要通宵排隊,，如今，12306網(wǎng)站和各商業(yè)代售網(wǎng)站讓買票成了只需動動手指的事,，盡管還是需要“搶”,，但購票體驗與過去相比，已有天壤之別,。

從乘車來看,，以前綠皮車是占據(jù)絕對主力的交通出行工具，如今,，高鐵已經(jīng)承擔(dān)了更重要的角色,。同時，“海陸空”立體交通體系的完善,，私家車的普及,，使人們的春運(yùn)出行有了更多選擇。

今年春運(yùn)的話題不一樣了,，從悲情的種種抱怨悄悄變成了討論在高鐵上吃什么,、如何吃得更好、如何讓歸途更舒適等問題,。從這個角度看,，確實是一種進(jìn)步。這種進(jìn)步不僅僅是路網(wǎng)不斷完善,、高鐵全面鋪開,、運(yùn)能不斷擴(kuò)充，服務(wù)細(xì)節(jié)提升的功勞,；也反映了旅客觀念的更新,、分流的主動、發(fā)聲的理智,，更體現(xiàn)了公眾對鐵路部門工作的理解與包容,，點(diǎn)滴變化都折射著這個社會深刻的進(jìn)步。

但是,，透過這些喜人的變化,，我們依然要看到仍有“一票難求”的尷尬現(xiàn)實，火車票供不應(yīng)求始終是春運(yùn)的主旋律,。一代人曾深深糾結(jié)和耿耿于懷的“一票難求”問題,，雖在高鐵的大發(fā)展中得到極大緩解，但并沒有得到徹底根治,。

其實,，“一票難求”不是“鄉(xiāng)愁”那么簡單,，而是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展不均衡產(chǎn)生的人口季節(jié)性大遷徙。根治這一頑疾并不是多修幾條鐵路,，多增開幾趟臨客就能解決的,。歸根結(jié)底，是要讓社會資源配置使用更加合理,，社會發(fā)展更加均衡,，這樣才能解決春運(yùn)中的供求矛盾。

我們的春運(yùn)之旅仍有改進(jìn)之處,，但從漸行漸遠(yuǎn)的春運(yùn)“抱怨”及越來越舒適的春運(yùn)歸途中，我們看到了文明前行的力量,，聽到了社會和諧的音符,，足以令人欣慰。