合肥鐵路公安處官微10日發(fā)布情況通報(bào)稱,，5日16時(shí)44分,， G1747次列車合肥站準(zhǔn)備開車時(shí)，旅客羅某(女)以等丈夫?yàn)橛?，用身體強(qiáng)行扒阻車門關(guān)閉,，不聽勸阻，造成該次列車延遲發(fā)車,。鐵路公安對此開展了調(diào)查取證,，依法對羅某處以2000元罰款。(人民網(wǎng) 1月10日)

羅某受到罰款處罰,，為“女子阻攔高鐵”事件劃上了一個(gè)句號,。對羅某的處罰雖已完畢，但“女子阻攔高鐵”事件的教訓(xùn)需要我們認(rèn)真思考,。應(yīng)該說,，旅客羅某和高鐵方面，都存在觀念落后的問題,，從而導(dǎo)致事件的發(fā)生,。

一方面，旅客羅某的思維觀念落后,。在很長一段時(shí)期里,，乃至現(xiàn)在的某些地方，個(gè)別旅客在坐公共汽車時(shí)為了等候家人親友等原因讓司機(jī)等上幾秒，甚至晚幾分鐘發(fā)車,。在車輛行駛途中“剎一腳”的情況時(shí)有發(fā)生,。在個(gè)別司機(jī)和旅客看來，等一等,、“剎一腳”并沒有什么問題。以致于羅某“順理成章”地認(rèn)為,，高鐵列車與平時(shí)所坐的公共汽車沒有不同,，自己用身體阻擋高鐵列車車門關(guān)閉的行為，沒有什么不妥,。

然而,，羅某沒意識到，列車開行有嚴(yán)格的時(shí)間限制,，一輛列車發(fā)車滯后必然會影響其他列車的正常行駛,。特別在高鐵時(shí)代，高鐵列車的開行管理已經(jīng)精確到“秒”,，管理的精準(zhǔn)度要求高,。羅某阻攔高鐵發(fā)車是法律意識不強(qiáng)的自私表現(xiàn)，從根本上講,，是由于其對高鐵列車運(yùn)行規(guī)則認(rèn)識不足,、思想觀念落后造成的。

另一方面,，高鐵方面的管理需要改進(jìn),。筆者認(rèn)為，在“女子阻攔高鐵”事件中,，火車站和當(dāng)次高鐵也存在管理上的問題,。一是羅某一家已過了檢票時(shí)間，仍讓他們進(jìn)入站臺內(nèi),。二是盡管列車和火車站工作人員對羅某強(qiáng)行扒阻車門關(guān)閉進(jìn)行勸阻,，最后還是讓他們一家上了列車。高鐵列車的開行本應(yīng)實(shí)行最嚴(yán)格的管理,，發(fā)生意外情況應(yīng)有預(yù)案,，能及時(shí)有效進(jìn)行處置。羅某與高鐵方面的“沖突”持續(xù)了數(shù)分鐘,，可見高鐵方面在管理上存在漏洞,。

近年來，我國在高鐵建設(shè)上取得了舉世矚目的成就,，是名副其實(shí)的高鐵大國,，正在由高鐵大國向高鐵強(qiáng)國邁進(jìn)?！芭幼钄r高鐵”事件提醒我們：科技發(fā)展迅速,，人的觀念要與時(shí)俱進(jìn),。在“硬件”取得進(jìn)步的情況下，在管理,、觀念等“軟件”上也要一同進(jìn)步,，讓“軟”“硬”實(shí)力相得益彰。