昨日,，倉山交警上路執(zhí)法，1小時內查處7車不禮讓斑馬線,。今日,，福州道路運輸管理處將組織召開全市公交行業(yè)提升服務質量部署會，其中一個重要內容,，就是落實開展公交車斑馬線前禮讓行人,。（6月30日 福州晚報）

治理道路“冷漠癥”從斑馬線禮讓開始

在導致交通事故的原因中，斑馬線不禮讓行人,、超速,、疲勞駕駛等交通違規(guī)陋習是重要原因。據統(tǒng)計,，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起,，造成3898人死亡。此外,，從統(tǒng)計情況看,，機動車未按規(guī)定讓行導致的事故占了全國事故的90%。

人們常說，禮讓斑馬線是一種素質,。是尊重規(guī)則的素質,，是文明守德的素質，不禮讓斑馬線就是法律意識淡薄,，素質缺失,。但從根源上看，我認為不禮讓斑馬線是一種主觀意識上的“冷漠癥”：對規(guī)則的漠視,，對生命的冷漠,。這個“冷漠癥”不是一個兩個人，而是群體性質的“冷漠癥”,。

可以說,，這是這種不禮讓的“冷漠癥”，使得中國的斑馬線長期處于失守狀態(tài),，故而,，守住斑馬線必須根治“冷漠癥”。這需要完善制度,，嚴格執(zhí)行,，從制度上保障“禮讓”的實施，以強有力執(zhí)行確保制度落地,。換言之,，在斑馬線不禮讓普遍性的現實下，寄望單純的宣傳教育,、道德感化遠遠不夠,，坐等駕駛者道德自覺禮讓行人，只能是一個“烏托邦”式幻想,，必須制度倒逼,，重典治亂。實際上,，日本,、韓國和西方國家之所以斑馬線禮讓成為駕駛自覺，也非不依靠司機個人素質,，而是得益于交通法規(guī)的完善,。[詳細]

斑馬線禮讓 并非完全站在行人一邊

在車滿為患的現實背景下，不僅機動車駕駛人員和行人的整體素質參差不齊,，由于非機動車道,、人行橫道信號燈和標志標線，交通信號設施還不夠規(guī)范,，以及警力的嚴重不足,，猛然間全面鋪開也有“法不責眾”的“無力感”，更何況“禮讓行人”也不是一朝一夕，一蹴而就的事情,，它需要有一個適應的過程,。

當然，斑馬線禮讓也是有原則的,，并非完全站在行人一邊。這就要求相關部門不僅要為禮讓行人積極地創(chuàng)造條件,，確保非機動車道,、人行橫道信號燈和標志標線，交通信號設施科學,、規(guī)范,、有效。更要充分借助交通技術監(jiān)控,、執(zhí)法記錄儀等取證設備,，加大對機動車“不禮讓行人”、電動自行車闖紅燈,、逆向行駛,、占用機動車道行駛、亂停亂放等違法行為的查糾力度,，防止“一陣風”執(zhí)法,，才能讓禮讓行人深入人心，才能形成文明交通好風尚,。[詳細]