昨日,，倉山交警上路執(zhí)法,，1小時內(nèi)查處7車不禮讓斑馬線,。今日,，福州道路運輸管理處將組織召開全市公交行業(yè)提升服務質(zhì)量部署會,，其中一個重要內(nèi)容,，就是落實開展公交車斑馬線前禮讓行人,。（6月30日 福州晚報）

在導致交通事故的原因中,，斑馬線不禮讓行人,、超速,、疲勞駕駛等交通違規(guī)陋習是重要原因。據(jù)統(tǒng)計,，近三年來全國共在斑馬線上發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起,，造成3898人死亡。此外,，從統(tǒng)計情況看,，機動車未按規(guī)定讓行導致的事故占了全國事故的90%。

我一直在思考,，為何機動車禮讓斑馬線這樣難,？法律明文規(guī)定，實際操作也不難,，只要愿意人人能輕而易舉地做到,。從另一個角度說，有車一族也不可能一天24小時待在車上,，當下車行走時,，就是一名行人，一樣會遇到機動車不禮讓自己?？梢惠v輛在斑馬線上飛馳而過的汽車告訴我,，斑馬線禮讓行人，人人能夠做到,，但許多人沒有這樣做,。

人們常說，禮讓斑馬線是一種素質(zhì),。是尊重規(guī)則的素質(zhì),，是文明守德的素質(zhì)，不禮讓斑馬線就是法律意識淡薄,，素質(zhì)缺失,。但從根源上看，我認為不禮讓斑馬線是一種主觀意識上的“冷漠癥”：對規(guī)則的漠視,，對生命的冷漠,。這個“冷漠癥”不是一個兩個人，而是群體性質(zhì)的“冷漠癥”,。

可以說,，這是這種不禮讓的“冷漠癥”，使得中國的斑馬線長期處于失守狀態(tài),，故而,，守住斑馬線必須根治“冷漠癥”。這需要完善制度,，嚴格執(zhí)行,，從制度上保障“禮讓”的實施，以強有力執(zhí)行確保制度落地,。換言之,，在斑馬線不禮讓普遍性的現(xiàn)實下，寄望單純的宣傳教育,、道德感化遠遠不夠,，坐等駕駛者道德自覺禮讓行人，只能是一個“烏托邦”式幻想,，必須制度倒逼,，重典治亂。實際上,，日本,、韓國和西方國家之所以斑馬線禮讓成為駕駛自覺，也非不依靠司機個人素質(zhì),，而是得益于交通法規(guī)的完善,。