共享奔馳SMART要入廈了！廈門市民在雀躍的同時(shí)，免不了嘀咕：這車好開嗎,，方便停車、還車嗎,？畢竟，早在共享SMART之前,，同屬共享汽車概念的“共享汽車”如潮人租車,、Gofun早就落戶廈門，但由于網(wǎng)點(diǎn)不多,、車輛少,，離大家的預(yù)期還有一段距離。(海西晨報(bào) 9月21日)

共享單車印證了共享經(jīng)濟(jì)是可行的,，而且是必然趨勢(shì),。這之后出現(xiàn)了共享汽車，基本上是電動(dòng)汽車,，個(gè)頭迷你,，而奔馳Smart精靈出行的投入，更使共享汽車種類,、便捷性增色不少,。

共享單車、共享汽車本身設(shè)計(jì)初衷并沒有錯(cuò),，有利于解決市民出行最后一公里的問題,，也能夠擠壓市民購(gòu)買私家車的空間?？蔀楹喂蚕砥囍饾u陷入“有前景,、難發(fā)展”的窘境呢？

就拿此次奔馳SMART汽車進(jìn)入廈門共享汽車行列,，主要服務(wù)群眾定位為企業(yè)白領(lǐng)階層,、高端旅游人士及中高檔社區(qū)業(yè)主等，這點(diǎn)似乎應(yīng)該做過前期市場(chǎng)調(diào)查,，但是否吸取過其他城市的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)呢,？對(duì)于國(guó)內(nèi)人口紅利大于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的社會(huì)中,，一線城市中成熟小區(qū)的停車位相當(dāng)于二三線城市中一套房的價(jià)格。如果人人使用“共享汽車”,，每天的停車問題如何解決,？共享汽車企業(yè)難道要買一片屬于共享汽車的停車位嗎？未免太不實(shí)際了,。

筆者認(rèn)為,，共享汽車遭遇停車難題只是表象，更深層次的問題在于共享汽車本身的角色錯(cuò)位,。

這就好比網(wǎng)媒出現(xiàn)時(shí),，有人高呼紙媒將走向滅亡。而事實(shí)證明,，網(wǎng)媒有網(wǎng)媒的受眾群體，紙媒有它固定的歡迎者,，只有將角色定位清楚,，明白自己的受眾群體，才能迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇,，在市場(chǎng)中立于不敗之地,。

同理，無(wú)論是共享汽車,、共享單車還是網(wǎng)約車,、公交車等城市公共資源，都應(yīng)該找準(zhǔn)自己服務(wù)的對(duì)象和自身的發(fā)展目標(biāo),，也就是平常我們說(shuō)的層次區(qū)別,。試想一下，共享單車解決的是短距離交通問題,，而汽車的服務(wù)范圍應(yīng)該是較長(zhǎng)路程或公共交通盲區(qū),。為市民去郊區(qū)游玩、遇到特殊事件,、遠(yuǎn)程旅游等提供便利,，是共享汽車應(yīng)該承擔(dān)的角色。

現(xiàn)在的問題是,，共享汽車投入市場(chǎng)與先前網(wǎng)約車入市一樣價(jià)格非常便宜,，加上資本推廣等因素，共享單車,、網(wǎng)約車,、共享汽車之間的功能界線被模糊了，一旦遭遇停車難,、擁堵,、擦碰,、車內(nèi)衛(wèi)生等問題時(shí)，共享汽車處境堪憂,。

因此,，在政府配套政策難以一步到位、共享交通紅利還未完全釋放的當(dāng)下,，建議共享汽車企業(yè)不要過多地考慮如何解決停車位緊缺問題,，而要冷靜地思索一下自己產(chǎn)品的角色、功能和定位,，這才是破解共享汽車發(fā)展瓶頸的有效途徑,。