9月18日,，中國民航局飛標(biāo)司副司長朱濤透露，《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂已發(fā)布,，將于2017年10月起實施,。根據(jù)機上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定,，允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估,，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。（9月19日《北京青年報》）

新修訂的《規(guī)則》中,，以往“從飛機為開始飛行而關(guān)閉艙門時刻起,，至結(jié)束飛行打開艙門時刻止,飛機上的乘員不得開啟和使用便攜式電子設(shè)備”等硬性規(guī)定被摒棄,，由航空公司根據(jù)業(yè)務(wù)自行決定是否可以在飛機上使用電子設(shè)備,。基于滿足乘客需求,、提供更好服務(wù)的人性化考慮,，在可預(yù)期的時間內(nèi)，航空公司想必都會允許乘客使用手機等便攜式電子設(shè)備,。

其實,，關(guān)于“飛機上能否使用手機”的爭論早已有之，在乘客與航空公司之間也發(fā)生過不少矛盾和沖突,。一直以來,，飛機之所以禁用手機，主要是出于飛行安全的考慮,。當(dāng)技術(shù)不成熟,，無法排除安全隱患的情況下，防御機制自然得嚴(yán)密一些,，畢竟飛行安全至關(guān)重要,，不能有絲毫馬虎。但是,，在技術(shù)已經(jīng)成熟,，并且有科學(xué)實驗證明手機使用過程中產(chǎn)生的輻射不會干擾飛機正常飛行，且迄今為止國際上已經(jīng)有超過40個司法管轄區(qū)允許在飛機上使用移動通信服務(wù)的情形下,，若再抱守著以往的規(guī)定不放,，就明顯不合時宜。

飛機上可以使用手機是大勢所趨,，作為消費者,，我們當(dāng)然期待此事早日落地。但從現(xiàn)實出發(fā),，我們也要保持耐心,，要給“飛機上禁用手機”一段解禁時間,。一方面，利益博弈需要時間,。正如有論者所說,，手機禁令放開后，乘客在機上使用互聯(lián)網(wǎng)的時間無疑將大大增加,，航空公司和其他相關(guān)企業(yè)不得不面對這一問題,。另一方面，技術(shù)改進需要時間,。由于通信運營商的網(wǎng)絡(luò)功率太大,，妨礙飛機運行，所以只能在客艙里設(shè)置局域網(wǎng),。為實現(xiàn)空中WIFI業(yè)務(wù),，就需要對現(xiàn)有飛機或新進口飛機進行改裝，安置天線與發(fā)射器,，這都需要時間,。除此之外，重新制定規(guī)則也需要時間,。須知飛機上可以使用手機并不是無限制使用,，譬如國外有的公司規(guī)定飛機在起降過程中要關(guān)閉手機，有的公司還規(guī)定巡航過程中必須切換成飛行模式使用,。我國又將如何,，則需要各航空公司仔細(xì)探討,，取得一致共識,。

總之，歸根到底還得從飛行安全出發(fā),，所有的便利都要基于安全之上,。