再過(guò)20多天，2017年春節(jié)即將到來(lái),，結(jié)束一年的忙碌后，不少人懷揣著回鄉(xiāng)車(chē)票，期待著與親人團(tuán)聚,。然而，由于務(wù)工流,、學(xué)生流疊加,，火車(chē)票可謂一票難求。為了應(yīng)對(duì)龐大的市場(chǎng)需求,，今年,，市場(chǎng)上新增了各式各樣的“搶票”軟件，風(fēng)頭強(qiáng)勁,。這些軟件通過(guò)智能化算法,，幫助旅客最快地?fù)屍保踔炼嘟恍╁X(qián),，還能提升購(gòu)票優(yōu)先級(jí),。（1月5日 海西晨報(bào)）

爭(zhēng)論搶票軟件的合法與否 容易陷入認(rèn)識(shí)偏差

“搶票”軟件產(chǎn)生背后的深層次原因到底在哪里？其實(shí),，問(wèn)題產(chǎn)生的源頭,，依然在于鐵路部門(mén)的運(yùn)力有限，購(gòu)票平臺(tái)存在短板和不足支出,，從而為“搶票”軟件提供了滋生的土壤,。假如，鐵路部門(mén)的12306網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)有序規(guī)范運(yùn)行,，并不存在網(wǎng)速技術(shù)等因素的影響,，公眾則必然會(huì)對(duì)其信任有加。反之,，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)無(wú)法提供周到的購(gòu)票服務(wù),，必然會(huì)讓一些乘客被迫選擇“搶票”軟件,，甚至接受加價(jià)、強(qiáng)搭保險(xiǎn)等不公平的要求,。

車(chē)票資源稀缺,，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但卻不能以此成為購(gòu)票系統(tǒng)存在瑕疵的借口和理由,。相反,，面對(duì)層出不窮的“搶票”軟件，鐵路部門(mén)應(yīng)該認(rèn)真反思弊端和不足,，并通過(guò)針對(duì)性的方法進(jìn)行補(bǔ)救和完善,。票源不足的背后，必然會(huì)放大公眾對(duì)公平性交易的焦慮,，若是每個(gè)人都能在公平有序的環(huán)境下購(gòu)票,，這種焦慮則可以得到一定程度的緩解。如此之下,，作為官方平臺(tái),，面對(duì)其他軟件對(duì)官方網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的技術(shù)“滲透”，應(yīng)當(dāng)保障網(wǎng)民的平等購(gòu)票權(quán),，通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)支持來(lái)加以防范，從源頭上避免出現(xiàn)不公平情形,。

過(guò)度的爭(zhēng)論“搶票”軟件,，并不會(huì)解決問(wèn)題，最關(guān)鍵的則在于如何做好網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票平臺(tái)的優(yōu)化和升級(jí),。從這個(gè)方面而言,，只有做強(qiáng)官方的網(wǎng)絡(luò)訂票平臺(tái)，才能打造公平透明的購(gòu)票環(huán)境,，為公眾提供一個(gè)有序,、清朗的訂票空間。[詳細(xì)]

有償搶票是火車(chē)票銷(xiāo)售市場(chǎng)化的一種嘗試

對(duì)于刷票軟件到底是服務(wù)神器還是網(wǎng)絡(luò)黃牛這個(gè)問(wèn)題,，可謂見(jiàn)仁見(jiàn)智,，不一而足，其實(shí)仔細(xì)想想,，這種購(gòu)票方式何嘗不是一種時(shí)代進(jìn)步,，是鐵路市場(chǎng)化趨勢(shì)下的一種有效嘗試。

首先,，將有償搶票視為網(wǎng)絡(luò)黃牛,，并不準(zhǔn)確，甚至有些牽強(qiáng),，一方面,，有償搶票和黃牛有著本質(zhì)區(qū)別,，黃牛是自己購(gòu)票然后加價(jià)進(jìn)行倒賣(mài)，在這個(gè)過(guò)程中,，火車(chē)票的所有權(quán)發(fā)生了根本性的變化,，也就是說(shuō)，黃牛是用自己的身份購(gòu)票,，然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)賣(mài),，購(gòu)票時(shí)的信息并非乘客的信息，而有償搶票則不同,，在實(shí)名制的背景下,，搶票者是先獲得了乘客的信息，然后再用乘客的信息去搶票,，這種過(guò)程,，雖然搶票者進(jìn)行了加價(jià)，但是其的確付出了勞動(dòng),，而且車(chē)票的所有權(quán)并沒(méi)有發(fā)生改變,，自始至終都是乘客所有，搶票者只不過(guò)是幫助乘客購(gòu)票而已,，最多算是一種代購(gòu)行為,，并不能視為倒票行為，和黃牛有著本質(zhì)的不同,。因此,，將有償搶票視為網(wǎng)絡(luò)黃牛，有失偏頗,。

再者,，這種有償搶票為何存在？一方面因?yàn)槭袌?chǎng)有需求,，另一方面也與鐵路封閉式的售票系統(tǒng)不無(wú)關(guān)系,。長(zhǎng)期以來(lái)，火車(chē)票銷(xiāo)售都只是鐵路部門(mén)的事情,，不管是在窗口購(gòu)票,，還是網(wǎng)絡(luò)訂票，這些行為都有屬于鐵路部門(mén)的銷(xiāo)售通道,，并沒(méi)有交給市場(chǎng)去進(jìn)行,，這種壟斷銷(xiāo)售不僅限制著公眾的購(gòu)票渠道，也加劇著購(gòu)票難,，更不符合市場(chǎng)需要,。飛機(jī)票早已實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)化銷(xiāo)售，而火車(chē)票卻仍然處于封閉式銷(xiāo)售模式,，如今這種有償搶票行為無(wú)疑在一定程度上打破了這種長(zhǎng)期的壟斷,，通過(guò)搶票然后再轉(zhuǎn)賣(mài)給乘客,，是一種票源再分配，可以視為是一種售票行為的市場(chǎng)化嘗試,。再說(shuō),，存在即合理，有償搶票之所以存在,，與公眾的需求有著密不可分的關(guān)系,。因此，這種模式有著其積極的意義,，不能全盤(pán)否定,，更不能一棍子打死。

作為鐵路部門(mén)應(yīng)該意識(shí)到有償搶票的積極意義,，不妨“將錯(cuò)就錯(cuò)”,，順勢(shì)而為，嘗試開(kāi)放售票平臺(tái),，像飛機(jī)票那樣,，將火車(chē)票銷(xiāo)售交給市場(chǎng)，打破壟斷形式,，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,，采用市場(chǎng)化銷(xiāo)售，這樣不僅可以體現(xiàn)公平,，也可以緩解購(gòu)壓力,，破解購(gòu)票難題，何樂(lè)而不為,？ [詳細(xì)]