再過20多天,，2017年春節(jié)即將到來，結(jié)束一年的忙碌后,，不少人懷揣著回鄉(xiāng)車票,，期待著與親人團(tuán)聚。然而,，由于務(wù)工流,、學(xué)生流疊加，火車票可謂一票難求,。為了應(yīng)對龐大的市場需求,，今年，市場上新增了各式各樣的“搶票”軟件,，風(fēng)頭強(qiáng)勁,。這些軟件通過智能化算法，幫助旅客最快地?fù)屍?，甚至多交些錢,，還能提升購票優(yōu)先級。那么,，這些“搶票”軟件到底是服務(wù)神器還是網(wǎng)絡(luò)黃牛,？（1月5日《海西晨報(bào)》）

對于刷票軟件到底是服務(wù)神器還是網(wǎng)絡(luò)黃牛這個(gè)問題，可謂見仁見智,，不一而足,，其實(shí)仔細(xì)想想，這種購票方式何嘗不是一種時(shí)代進(jìn)步,，是鐵路市場化趨勢下的一種有效嘗試,。

首先，將有償搶票視為網(wǎng)絡(luò)黃牛,，并不準(zhǔn)確,，甚至有些牽強(qiáng)，一方面,，有償搶票和黃牛有著本質(zhì)區(qū)別,，黃牛是自己購票然后加價(jià)進(jìn)行倒賣，在這個(gè)過程中,，火車票的所有權(quán)發(fā)生了根本性的變化,，也就是說，黃牛是用自己的身份購票，然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)賣,，購票時(shí)的信息并非乘客的信息,，而有償搶票則不同，在實(shí)名制的背景下,，搶票者是先獲得了乘客的信息,，然后再用乘客的信息去搶票，這種過程,，雖然搶票者進(jìn)行了加價(jià),，但是其的確付出了勞動(dòng)，而且車票的所有權(quán)并沒有發(fā)生改變,，自始至終都是乘客所有,，搶票者只不過是幫助乘客購票而已，最多算是一種代購行為,，并不能視為倒票行為,，和黃牛有著本質(zhì)的不同。因此,，將有償搶票視為網(wǎng)絡(luò)黃牛,，有失偏頗。

再者,，這種有償搶票為何存在,？一方面因?yàn)槭袌鲇行枨螅硪环矫嬉才c鐵路封閉式的售票系統(tǒng)不無關(guān)系,。長期以來,，火車票銷售都只是鐵路部門的事情，不管是在窗口購票,，還是網(wǎng)絡(luò)訂票,，這些行為都有屬于鐵路部門的銷售通道，并沒有交給市場去進(jìn)行,，這種壟斷銷售不僅限制著公眾的購票渠道,，也加劇著購票難，更不符合市場需要,。飛機(jī)票早已實(shí)現(xiàn)了市場化銷售,，而火車票卻仍然處于封閉式銷售模式，如今這種有償搶票行為無疑在一定程度上打破了這種長期的壟斷,，通過搶票然后再轉(zhuǎn)賣給乘客,，是一種票源再分配，可以視為是一種售票行為的市場化嘗試,。再說,，存在即合理,，有償搶票之所以存在，與公眾的需求有著密不可分的關(guān)系,。因此,，這種模式有著其積極的意義，不能全盤否定,，更不能一棍子打死。

作為鐵路部門應(yīng)該意識到有償搶票的積極意義,，不妨“將錯(cuò)就錯(cuò)”,，順勢而為，嘗試開放售票平臺,，像飛機(jī)票那樣,，將火車票銷售交給市場，打破壟斷形式,，引入競爭機(jī)制,，采用市場化銷售，這樣不僅可以體現(xiàn)公平,，也可以緩解購壓力,，破解購票難題，何樂而不為,？

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