據媒體報道，近日福建某高校就校內快遞店面租賃公開招標，中標快遞企業(yè)可獲得該店面一段時間的使用權,，成為唯一可以在該校校內配送快件的企業(yè)。其他快遞企業(yè)的快件在送到校門口后,，必須交給該企業(yè)配送,。業(yè)內擔心，此舉將造成壟斷,，還可能抬高學生的寄遞成本,。

大學校園需要安靜有序。在一些高校門口,，各家快遞企業(yè)隨意擺攤,，快件在地上橫七豎八，亂糟糟一片,，不僅影響大學形象和人車通行,，也因不能直達校內給師生帶來一些不便。實行集中投遞,，一改校園快遞隨意分散,、“遍地開花”的亂象，是師生所愿,，也是大勢所趨,。

但是，“化分為合”應有科學的方法,、有效的制度安排,，不能簡單地“合”。簡單地把快遞權承包出去,，讓某一家快遞企業(yè)集中承攬配送業(yè)務,，即便用心是好的，也難免有助成壟斷之嫌,。而壟斷往往是各種問題滋生的根源,，向來為人們所詬病。特別是當高校在“快遞權”招投標中存在出租收益等利益考量時,，難免給人一種“錯位感”,。

大學及其后勤管理部門應該是優(yōu)質服務的提供者,，而不是公共權利的售賣者?？爝f權等公共權利屬于全體師生,，在沒有獲得授權的情況下，誰也無權拿去售賣,。規(guī)范校園快遞管理,，高校應怎樣扮演好自己的角色？一個最基本的準則就是：不帶任何功利心地為師生考慮,。

比如,，蘇州大學推行快遞集中管理，把自行車車庫改成250平方米的智能收發(fā)室,，如同一個大型的快遞超市和24小時運營的ATM機,，給快遞員一個躲風避雨的場所，也節(jié)約了學生取快遞的時間,，很受歡迎,。成都理工大學的4名大學生瞄準“校園最后一公里”的配送空間，在學校團委的支持下,，建起校園生活物流平臺,，用“服務到門”的貼心物流賺取每月5萬元的收入，也感受到勞動的辛苦與快樂,。

不論是配備智能取件設備,，還是把校園內的快遞配送交給學生創(chuàng)業(yè)，或是其他更好的舉措,，只要運作得當都能達到“化分為合”,、方便師生的目的。但在此過程中,，必須堅持兩條底線：其一,，承擔集中配送服務的不應是某一家可能造成壟斷的快遞企業(yè)；其二,，高校必須始終以中立的服務者身份出現,。

“校園快遞權”招標引起的爭議，看起來是孤立事件,，實際上映射了高校后勤服務社會化背后的復雜心態(tài)：一方面標榜“服務”,，另一方面又總想著創(chuàng)收，結果很多事情搞成了夾生,。這恐怕才是最值得關注和思考的,。