【修自行車(chē)高速路，是對(duì)汽車(chē)文明的深思，也是對(duì)自行車(chē)路權(quán)的捍衛(wèi),。一個(gè)高效率的社會(huì)就應(yīng)該“各行其道”，誰(shuí)的道路歸誰(shuí)走,，互不干擾，也不互打?qū)Ψ健邦I(lǐng)地”的主意,?！?/p>

早高峰從回龍觀騎車(chē)到中關(guān)村，有望成為耗時(shí)最短的出行方式,。據(jù)報(bào)道,，北京市擬建設(shè)首條自行車(chē)“高速路”，連接回龍觀與中關(guān)村,，全程13.9公里,。這條路將設(shè)計(jì)為封閉式，沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)穿行,，全程無(wú)紅綠燈,。

今年年初，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)盛傳德國(guó)已啟動(dòng)建造一條總長(zhǎng)100公里,、沿線覆蓋120萬(wàn)人口的自行車(chē)高速路時(shí),，我國(guó)不少網(wǎng)友羨慕嫉妒恨,，甚至有人吐槽“我們建高鐵，德國(guó)卻在修自行車(chē)高速公路”,。其實(shí),，建高鐵與修自行車(chē)高速路并非對(duì)立關(guān)系，完全可以并存,。如今,，北京擬建自行車(chē)高速路，就是個(gè)不錯(cuò)的嘗試,。

修自行車(chē)高速路,，最直接的受益者，就是沿途上班的工薪族——早高峰時(shí)段,，騎自行車(chē)可能成為從回龍觀到上地,、中關(guān)村耗時(shí)最短的出行方式，對(duì)他們來(lái)說(shuō)確屬利好,。更重要的是,，修建自行車(chē)高速路，將促使更多的人選擇騎車(chē)出行,，或能培育出一大批騎行族,。既鍛煉身體，又綠色環(huán)保,，何樂(lè)而不為,？

作為汽車(chē)王國(guó),，德國(guó)大興自行車(chē)高速路,，有其前瞻性考量。而曾是自行車(chē)王國(guó)的中國(guó),，也更該多修建一些自行車(chē)高速路,。修自行車(chē)高速路，并非簡(jiǎn)單的返璞歸真,，而是對(duì)汽車(chē)文明的深思,，也是對(duì)自行車(chē)路權(quán)的捍衛(wèi)。據(jù)記者在中關(guān)村西大街體驗(yàn)發(fā)現(xiàn),，想在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上暢通行進(jìn),，相當(dāng)困難，沒(méi)有隔離護(hù)欄的路段上,，自行車(chē)道被很多汽車(chē)占領(lǐng),，甚至有些車(chē)輛毫無(wú)征兆地快速向非機(jī)動(dòng)車(chē)道并道，十分危險(xiǎn),。

換言之,，現(xiàn)有的自行車(chē)道被不時(shí)“侵略”，自行車(chē)路權(quán)已岌岌可危。如果說(shuō)修建自行車(chē)高速路是一項(xiàng)較為奢侈的工程,，很難全面推進(jìn),，那么，還自行車(chē)路權(quán)總該是更迫切,、更重要之事吧,。北京市交通委近日公布的數(shù)據(jù)顯示，上世紀(jì)80年代,，北京自行車(chē)出行比例約為66%,，也就是說(shuō)，每10個(gè)人里,，至少有6人是騎車(chē)出行,。而當(dāng)前，自行車(chē)出行比例僅為20%左右,。

自行車(chē)出行比例下降有多重原因,，比如隨著機(jī)動(dòng)車(chē)普及，自行車(chē)逐漸失寵,。除此之外呢,？自行車(chē)道被霸占是一大原因。對(duì)于騎行族來(lái)說(shuō),，騎車(chē)盡管環(huán)保,，但無(wú)路可走，其實(shí)更具風(fēng)險(xiǎn),。北京市交通委路政部門(mén)調(diào)研發(fā)現(xiàn),，本市非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道設(shè)施并不缺少，但是,，能充分實(shí)現(xiàn)其功能的地方不多,，路權(quán)劃分不明確、非機(jī)動(dòng)車(chē)道被占現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生,。另,，北京非機(jī)動(dòng)車(chē)道普遍較窄，有些甚至小于1.5米,。如此種種,，誰(shuí)還想騎車(chē)或誰(shuí)還敢騎車(chē)出行？

所以,，比修自行車(chē)高速路更重要的,，是收復(fù)自行車(chē)路權(quán)。就目前而言,，修建自行車(chē)高速路固然值得欣喜,，將自行車(chē)路權(quán)還給騎行族更值得欣慰,。一個(gè)高效率的社會(huì)就應(yīng)該“各行其道”，誰(shuí)的道路歸誰(shuí)走,，互不干擾,，也不互打?qū)Ψ健邦I(lǐng)地”的主意。只有前期科學(xué)調(diào)研規(guī)劃,、硬件保障升級(jí),，才能激發(fā)綠色出行成為主流，社會(huì)成員也才能皆大歡喜,，實(shí)現(xiàn)多贏,。