“鎖輪胎示眾”能否鎖住出租車拒載亂象
2016-05-16 17:40:33? ?來(lái)源:東南網(wǎng) 責(zé)任編輯:孫勁貞 我來(lái)說(shuō)兩句 |
出租車拒載“停運(yùn)示眾”具有警示意義 長(zhǎng)期以來(lái),,無(wú)論是交管部門,還是出租車企業(yè),,都忽視了出租車的基本屬性——其是城市公共交通的一種補(bǔ)充,,具有一定的公益性,也享受政府一定的補(bǔ)貼,。既然政府提供了補(bǔ)貼,,就表明政府在向出租車企業(yè)花錢買服務(wù),出租車也承擔(dān)了一定的公共服務(wù)職能,,就不能一味地以牟利為目的,,理應(yīng)向市民提供低價(jià)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。 事實(shí)上,,對(duì)于出租車拒載行為,,國(guó)家和地方均制訂了專門的處罰規(guī)定。比如,,《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》規(guī)定,,出租汽車駕駛員存在不按照規(guī)定攜帶從業(yè)資格證,拒載,、議價(jià),、途中甩客或者故意繞道行駛行為的,處50元以上200元以下罰款,。又如,,《西安市出租汽車駕駛員規(guī)范服務(wù)管理辦法》規(guī)定,凡因拒載等嚴(yán)重違紀(jì)或?qū)医滩桓牡鸟{駛員,,將被列入失信“黑名單”,。至于廈門對(duì)出租車拒載行為,既罰司機(jī)又罰車,,是一種創(chuàng)新之舉,,既提高了拒載成本,,又對(duì)出租車行業(yè)起到了警示作用,。 可見,對(duì)于出租車拒載等違規(guī)行為,不缺法律規(guī)定,,缺的是監(jiān)管手段和規(guī)范措施,。首先,應(yīng)根據(jù)人口的增長(zhǎng)速度,,增加出租車的數(shù)量,,減緩私家車的增長(zhǎng)速度,把更多的道路資源留給出租車,,使城市堵車現(xiàn)狀得到改善,,緩解“打車難”。同時(shí),,當(dāng)遭遇拒載時(shí),,乘客應(yīng)及時(shí)投訴,社會(huì)應(yīng)給予譴責(zé),。再者,,出租車公司應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行出租車相關(guān)管理規(guī)定,加強(qiáng)對(duì)出租車司機(jī)的教育管理和出租車的運(yùn)行監(jiān)管,,實(shí)施動(dòng)態(tài)考核制度,,并實(shí)行服務(wù)質(zhì)量與從業(yè)資質(zhì)掛鉤,嚴(yán)格按照運(yùn)行時(shí)間進(jìn)行考核,,特別是,,要加大監(jiān)督檢查力度,嚴(yán)肅查處拒載等違規(guī)行為,。【詳細(xì)】 但僅靠“鎖車示眾”鎖不住的哥拒載的心 在份子錢奇高,,專車不斷蠶食市場(chǎng)的情況下,的哥們的收入與日俱下,。如此語(yǔ)境下,,出租車為何要拒載?無(wú)非是,,不拒載也沒得賺,。比如,早晚高峰時(shí)段,,在市中心打車,,走3、4個(gè)紅綠燈的路程,,就要至少爬上半個(gè)多小時(shí),,而打車費(fèi)不過(guò)是10多元。這樣的買賣合適么,?因此,,一遇到這種活,,司機(jī)就想著法子拒載。從這個(gè)角度看,,只要拒載的現(xiàn)實(shí)“剛需”還在,,拒載就不會(huì)銷聲匿跡。 退一步說(shuō),,即使受制于“鎖車示眾”,,的哥們不敢明著拒載了,但暗地里也有變通的辦法,。比如,,在早晚高峰,出租車不在市中心擁堵區(qū)出沒,,而是在外環(huán),、火車站等能拉大活的地方運(yùn)營(yíng)?;蛘呒尤刖W(wǎng)約車的行列,,在網(wǎng)上拒載不盈利的市中心“短單”。如此,,豈不事與愿違,,造成市中心的乘客更打不到車? 可見,,“鎖車示眾”治拒載只是執(zhí)法者的單相思,。只要在市中心拉活,依然“堵成一鍋粥”,,依然不賺錢,,出租車拒載就不會(huì)絕跡。而“鎖車示眾”只會(huì)逼著出租車拒載更隱蔽而已,。 事實(shí)上,,治理拒載問(wèn)題,要堵也要疏,。相關(guān)部門在嚴(yán)厲打擊拒載行為的同時(shí),,也要給出租車釋放政策紅包。比如,,允許乘客拼車,,既節(jié)約社會(huì)資源,也提高出租車收益,。更重要的是,,相關(guān)部門需進(jìn)一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),讓出行更通暢,。目前而言,,一些城市的主干道寬闊敞亮,,而支線卻堵成漿糊,造成車輛不能及時(shí)分流,,嚴(yán)重制約通行效率。顯然,,疏通這些“毛細(xì)血管”,,刻不容緩。只有這樣,,拒載才能真正離開的哥的心,。【詳細(xì)】 |
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