出租車拒載，罰款就算完？不,，這輛出租車還要車輪上鎖,，示眾七天不得營運。近日，市交通綜合行政執(zhí)法支隊加大查處力度，被處以“鎖”刑的出租車每天都警示著過往的從業(yè)者?！拔覀儗υ撥囂幰钥哿羝咛臁⒉λ緳C處以罰款,。這輛出租車白天鎖停于北站停車廣場,，警示廣大出租車從業(yè)者不要以身試法,。”執(zhí)法人員說,。（5月16日 《廈門日報》）

執(zhí)法人員將拒載車輛“鎖車示眾”,，無非是想通過這一行為藝術(shù)殺一儆百，震懾那些違規(guī)運營的的哥,，進而凈化服務(wù)氛圍,，讓公眾出行更通暢、更順心,。這樣的初心,，當然無可厚非。而且在現(xiàn)實中,，“鎖車示眾”確實起到了一定的震懾作用,，讓心存投機的出租車司機安分起來,。但指望用“鎖車示眾”鎖住的哥的拒載之心,，卻只是執(zhí)法者的一廂情愿。

在份子錢奇高,，專車不斷蠶食市場的情況下,，的哥們的收入與日俱下。如此語境下,，出租車為何要拒載？無非是,，不拒載也沒得賺,。比如，早晚高峰時段,，在市中心打車,，走3、4個紅綠燈的路程,，就要至少爬上半個多小時,，而打車費不過是10多元。這樣的買賣合適么,？因此,，一遇到這種活，司機就想著法子拒載,。從這個角度看,，只要拒載的現(xiàn)實“剛需”還在，拒載就不會銷聲匿跡,。

退一步說,，即使受制于“鎖車示眾”,，的哥們不敢明著拒載了，但暗地里也有變通的辦法,。比如,，在早晚高峰，出租車不在市中心擁堵區(qū)出沒,，而是在外環(huán),、火車站等能拉大活的地方運營?；蛘呒尤刖W(wǎng)約車的行列,，在網(wǎng)上拒載不盈利的市中心“短單”。如此,，豈不事與愿違,，造成市中心的乘客更打不到車？

可見,，“鎖車示眾”治拒載只是執(zhí)法者的單相思,。只要在市中心拉活，依然“堵成一鍋粥”,，依然不賺錢,，出租車拒載就不會絕跡。而“鎖車示眾”只會逼著出租車拒載更隱蔽而已,。

事實上,，治理拒載問題，要堵也要疏,。相關(guān)部門在嚴厲打擊拒載行為的同時,，也要給出租車釋放政策紅包。比如,，允許乘客拼車,，既節(jié)約社會資源，也提高出租車收益,。更重要的是,，相關(guān)部門需進一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，讓出行更通暢,。目前而言,，一些城市的主干道寬闊敞亮，而支線卻堵成漿糊,，造成車輛不能及時分流,，嚴重制約通行效率。顯然,，疏通這些“毛細血管”,，刻不容緩,。只有這樣，拒載才能真正離開的哥的心,。