出租車拒載,，罰款就算完,？不，這輛出租車還要車輪上鎖,，示眾七天不得營運,。近日,，市交通綜合行政執(zhí)法支隊加大查處力度,，被處以“鎖”刑的出租車每天都警示著過往的從業(yè)者?！拔覀儗υ撥囂幰钥哿羝咛?、并對司機處以罰款。這輛出租車白天鎖停于北站停車廣場,，警示廣大出租車從業(yè)者不要以身試法,。”執(zhí)法人員說,。（5月16日 《廈門日報》）

執(zhí)法人員將拒載車輛“鎖車示眾”,，無非是想通過這一行為藝術(shù)殺一儆百，震懾那些違規(guī)運營的的哥,，進而凈化服務氛圍，讓公眾出行更通暢,、更順心,。這樣的初心，當然無可厚非,。而且在現(xiàn)實中,，“鎖車示眾”確實起到了一定的震懾作用，讓心存投機的出租車司機安分起來,。但指望用“鎖車示眾”鎖住的哥的拒載之心,，卻只是執(zhí)法者的一廂情愿。

在份子錢奇高,，專車不斷蠶食市場的情況下,，的哥們的收入與日俱下。如此語境下,，出租車為何要拒載,？無非是，不拒載也沒得賺,。比如,，早晚高峰時段，在市中心打車,，走3,、4個紅綠燈的路程，就要至少爬上半個多小時,，而打車費不過是10多元,。這樣的買賣合適么？因此,，一遇到這種活,，司機就想著法子拒載,。從這個角度看，只要拒載的現(xiàn)實“剛需”還在,，拒載就不會銷聲匿跡,。

退一步說，即使受制于“鎖車示眾”,，的哥們不敢明著拒載了,，但暗地里也有變通的辦法。比如,，在早晚高峰,，出租車不在市中心擁堵區(qū)出沒，而是在外環(huán),、火車站等能拉大活的地方運營,。或者加入網(wǎng)約車的行列,，在網(wǎng)上拒載不盈利的市中心“短單”,。如此，豈不事與愿違,，造成市中心的乘客更打不到車,？

可見，“鎖車示眾”治拒載只是執(zhí)法者的單相思,。只要在市中心拉活,，依然“堵成一鍋粥”，依然不賺錢,，出租車拒載就不會絕跡,。而“鎖車示眾”只會逼著出租車拒載更隱蔽而已。

事實上,，治理拒載問題,，要堵也要疏。相關(guān)部門在嚴厲打擊拒載行為的同時,，也要給出租車釋放政策紅包,。比如，允許乘客拼車,，既節(jié)約社會資源,，也提高出租車收益。更重要的是,，相關(guān)部門需進一步優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu),，讓出行更通暢。目前而言,，一些城市的主干道寬闊敞亮,，而支線卻堵成漿糊,，造成車輛不能及時分流，嚴重制約通行效率,。顯然,，疏通這些“毛細血管”，刻不容緩,。只有這樣,，拒載才能真正離開的哥的心。