18日凌晨,，上海市交通執(zhí)法總隊聯(lián)合公安,、屬地街鎮(zhèn)等部門，在靜安寺,、陸家嘴,、大柏樹、桃浦鎮(zhèn)以及浦東國際機(jī)場和虹橋樞紐設(shè)卡,，開展全市范圍大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)“專車”非法客運(yùn)專項整治行動,。市交通執(zhí)法總隊表示，下階段將對已立案查處的非法客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“專車”駕駛員的相關(guān)違法情況同步通報其所在單位,，沒有工作單位的通報其所屬街道,。（7月19日 《新聞晨報》）

首先必須要肯定的是，專車可以有,，但是必須納入營運(yùn)車輛管理,。一者，從乘客安全角度考慮,。相比運(yùn)營車輛,，私家車在登記,、保險、車檢,、使用年限和車輛報廢方面方面都非常寬松,。讓私家車介入專車運(yùn)營，這對乘客權(quán)益而言是一個非常嚴(yán)重的隱患,。比如,，依據(jù)相關(guān)保險條例，私家車非法營運(yùn)不在保險范圍內(nèi),。倘若發(fā)生交通事故,，乘客利益如何保障？再者,，專車不納入營運(yùn)車輛管理，也容易造成不對等競爭,。比如,，許多地區(qū)的出租車號牌費(fèi)，已上漲到40萬以上,。倘若,，專車不納入營運(yùn)車輛管理，這就意味著專車進(jìn)入成本大大降低,，形成不對等競爭,。顯然，對出租車行業(yè)而言,，這是極不公平的,。

因此，打擊非法客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)“專車”,，有利于互聯(lián)網(wǎng)打的業(yè)務(wù)向更安全,、更規(guī)范的方向發(fā)展，也有利于專車與出租車之間的公平競爭,、有序發(fā)展,。但上海市將“專車”駕駛員的相關(guān)違法情況，同步通報其所在單位的做法,，卻讓人難以恭維,。為何將“專車”駕駛員非法運(yùn)營情況通報其工作單位？有關(guān)方面無非是希望單位代為管教,。試想,，單位領(lǐng)導(dǎo)看到專車司機(jī)“一心二用”，常常半夜12點(diǎn)去拉客,，影響第二天工作,，能不采取措施么,？但這種間接式的管理，雖然對付個別工作穩(wěn)定的專車司機(jī)很奏效,，卻只能殺一很難儆百,，更很難遏大量“專業(yè)專車”的野蠻生長。

事實(shí)上,，大量私家車混跡于“專車”之中,，有兩方面原因。一是,，打車app的故意放縱,。比如，想成為優(yōu)步專車司機(jī),，只要“帶車入伙”,，5分鐘便可搞定。試問,，如此無門檻的準(zhǔn)入,，只在下游“截留”，如何能起到效果,？二是,，出租車的服務(wù)水平低、供給不足,，逼乘客用腳投票,。試想，一邊是頻頻拒載,、長時間等候,，另一邊是提供接車、拼車的專享服務(wù),，你選擇哪個,？答案不言自明，許多乘客寧愿選擇,，不專的“專車”,，也不座還“端著架子”的普通出租。這也造成,，專車“錢景”無限,，吸引越來越多的私家車進(jìn)入。

“專車”不專,，板子該怎樣打,？首先，有關(guān)方面要改變重個體輕平臺的管理模式,。在加大對非營運(yùn)“專車”打擊力度的同時,，也要收緊打車app的準(zhǔn)入管理,，絕不能讓“黑車”、假專車,，輕易混跡在“專車”之中,。其次，要整肅出租車行業(yè)的不正之風(fēng),?！皩＼嚒被鸨鋵?shí)也是出租車行業(yè)“生病”的寫照,。試想,，背著高額的牌照費(fèi)份子錢，甚至有些地方拼車都不被允許,，被緊緊捆綁的出租車拿什么和搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的專車爭,？因此，有關(guān)部門更要把板子打在行業(yè)的不良生態(tài)上,，盡快給出租車“松綁”,。只有這樣，才能讓不?！皩＼嚒北涣P出場,。