成都女司機變道惹怒男司機遭暴打的新聞,，引發(fā)大家對“路怒癥”的關(guān)注,。有許多人平日溫文爾雅、彬彬有禮,，但手一握上方向盤,，就像換了個人似的，很容易被莫名激怒,，從而做出違法事情,。

海巖說過“開車能夠體現(xiàn)一個人的綜合素質(zhì)?！边@話絕對有含金量,。當(dāng)下中國公路上奔馳著過億的私家車，但交通狀況卻在短時間內(nèi)得不到明顯的改善,。外部環(huán)境逼仄加上部分司機存在不良駕駛習(xí)慣,，造就中國馬路上“路怒者”眾的現(xiàn)象。

暴揍變道女司機的“路怒者”的行為已經(jīng)構(gòu)成了刑事責(zé)任,。上升到這種級別,，恐怕也屬于小概率事件。但也是在成都,，之前就發(fā)生過“瘋狂高爾夫”的路怒事件：一位喪失理智的高爾夫車主在市區(qū)內(nèi)連續(xù)多次別停其它車輛,，并沖后車司機豎中指的瘋狂舉動。另外,，江蘇常州“熱血哥” 路遇車輛加塞,，就選擇迎頭撞上的事件，大家也應(yīng)該不會忘記,。

目前數(shù)據(jù)顯示,，在我國有超過10％的交通事故起因都是“路怒癥”。路怒的發(fā)生,，大部分是因為某一方不文明駕駛行為所導(dǎo)致,。當(dāng)侵犯到周圍其他司機的利益，同時這種違規(guī)又得不到道路執(zhí)法者的有效懲治,，加上被侵犯者是較為浮躁,、憤怒的情緒，就可能會通過過激行為來發(fā)泄出來,。這種“火山爆發(fā)”的傷害點在于駕駛車輛的速度破壞性,，以及道路環(huán)境的不可控性。一旦發(fā)生,，危險就容易產(chǎn)生裂變,。

對于種種路怒現(xiàn)象，能聽到較多的是警方友情提示“為了公共安全,，請放平心態(tài),，遠(yuǎn)離路怒！”但對于路怒,，道路執(zhí)法者所做的應(yīng)該更多,。畢竟，路怒發(fā)生要素在于道路環(huán)境,、司機素質(zhì)和交通秩序的權(quán)威性,。道路環(huán)境作為硬件，要改變的空間不大,。而司機素質(zhì)和交通秩序的提升,，應(yīng)是交警產(chǎn)生作為的領(lǐng)域。

交警多增加在道路上的存在感,，可以從兩個方面減少了路怒的發(fā)生可能性,。拿此例來說，則一是變道女司機在突兀打方向盤之前,，就要考慮自己行為會不會存在違規(guī)成本,；二是施暴者會不會有臨時起意的打人激情。即便腎上腺素分泌再旺盛,，但在警察面前,，恐怕還得忍一忍。

在美國,，公民可以隨時行使對不遵守交通行為的報警權(quán),，那怕是對方悠哉地行使在本該高速度的慢車道上。這種權(quán)利往往能夠在短時間內(nèi)得到響應(yīng),。但在國內(nèi),，路怒者往往找不到理智的解決方法，就用“暗黑者”的方式來行暴,。從大背景來看,，路怒發(fā)生和中國機動車保有量增大呈正比關(guān)系,。我們現(xiàn)在討論此事的同時，也希望道路執(zhí)法者多存在于司機的視線范圍之內(nèi),，這也會減少路怒的偶發(fā)概率,。