2月23日，雅西高速冕寧段發(fā)生車禍，堵車數(shù)十公里,。由于不少車輛占用應急車道,，運送傷員的涼山州緊急救援中心救護車被堵在路上。為了在冕寧段這20多公里“突圍”,，救護車上的醫(yī)生伍江上百次喊話懇請讓出應急通道,。（據(jù)2月25日中國經(jīng)濟網(wǎng)）

又到了節(jié)后返程高峰期，又到了高速公路前擁后堵的時候,，又到了我們不得不再次疾聲厲色對違法占用應急車道聲討的時候,。

老實說，這類新聞不說在春節(jié)前后的用車高峰期,，就是平時也不斷見諸報端,。2月24日，四川省公安交警總隊高速支隊曝光了春節(jié)7天大假期間 (18日至24日12時),，交警查處的遇堵塞違法占用應急車道通行的4787輛汽車,。每一輛擁進應急車道的汽車都可能誤了一條生命的重生，在那些為返程爭分奪秒的車主眼里,，到底別人生命有沒有被爭分奪秒搶救的權(quán)利,？

屢教不改、數(shù)見不鮮的搶占應急車道事件本不應該發(fā)生,。每一個接受過專門培訓的司機都知道,，應急車道不可隨便擠占，這是汽車文明時代的共識,，也是基本義務,。醫(yī)學統(tǒng)計表明,在事故發(fā)生后的幾分鐘至十分鐘，是“救援的黃金時間”,，急救人員在事故發(fā)生后快速到達現(xiàn)場的重要性不言而喻,。從這個角度說，把應急車道稱為事故傷者的生命通道一點不為過,。非緊急情況下在應急車道,、路肩上停車，可以毫不夸張地說,，是對自己良知,、國家法律的雙重踐踏，應該重罰,。

按照我國道路交通安全法相關(guān)規(guī)定,，違法占用應急車道的駕駛員將會受到記6分、罰款200元的處罰,。有處罰,，更要有好的執(zhí)行,，交通部門應加強對違法行為的懲處，比如通過增設電子眼,、加強道路巡查等方式,，糾正違法侵占應急車道行為。

在筆者看來,，對此類違法行為的“慣犯”,，應有附加處罰，比如對多次違法占用應急車道的車輛和駕駛員,，在一段時期內(nèi)禁止上路,，要求駕駛員重新參加交通法規(guī)的培訓。比如對多次違法的駕駛員進行黑榜公示,，用社會輿論的力量促使其遵紀守法,。

據(jù)公安部交通管理局消息，截至2014年11月28日,，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān),，其中汽車駕駛?cè)?.44億人；駕駛?cè)藬?shù)量位居世界第一,，汽車數(shù)量居世界第二位,。我國已經(jīng)名副其實地進入了汽車時代。然而,，汽車保有量的增長,，卻伴隨著汽車帶來的死傷事故、交通擁堵,、環(huán)境污染等問題和挑戰(zhàn)的增加,，我國汽車社會化面臨的“安全之痛”正越來越嚴重，汽車社會和汽車文明的建設依然任重道遠,。

與成熟的汽車社會國家相比，我國交通事故發(fā)生率和致死率偏高,，遠遠高于發(fā)達國家,，道路交通安全形勢依然十分嚴峻。而這需要每一個公民遵守交通法規(guī),，不占應急車道,、不酒駕、不嚴重超速,，養(yǎng)成法治信仰,、規(guī)則意識和守法習慣；我們的執(zhí)法和管理部門也要樹立法治思維,，恪守法治精神,，嚴格執(zhí)法,，提高道路交通管理的科學化、規(guī)范化和現(xiàn)代化水平,，更好地服務經(jīng)濟社會發(fā)展,、保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。