近日，在今年的廣州市人大代表集中視察政情通報會上,，市長陳建華表示,，廣州將恢復(fù)和完善“慢行系統(tǒng)”，即騎自行車和走路,。通過發(fā)展慢行系統(tǒng),，鼓勵人們租房買房時更多選擇交通時間在慢行半小時以內(nèi)的房子,這會減少公交壓力。（11月2日《羊城晚報》）

恢復(fù)和完善“慢行系統(tǒng)”,，發(fā)展公共交通,，是具有國際視野的舉措。在歐美不少發(fā)達(dá)國家中,，單車出行,、走路上班是一道常見的城市風(fēng)景。在國外,，官員騎自行車去辦公甚為常見,，如英國首相卡梅倫，身居要職仍堅持騎自行車上下班,。

國外綠色出行蔚然成風(fēng),，一方面，是由于單車綜合配套服務(wù),，如專用道,、寄存、借取,、維修等體系較為完善,；另一方面，環(huán)保深入人心,，作為一種環(huán)保出行方式,，低碳還有益于身體健康，民眾自然趨之若鶩,。

西方城市理念中提出,，一個城市的文明的標(biāo)志之一，不是窮人都買得起汽車,，而是富人愿意綠色出行,。發(fā)展慢性系統(tǒng)，正是對綠色出行的呼應(yīng),，也是一個大城市的自我提升,。從廣州實際情況看,，公共出行風(fēng)氣日漲,，據(jù)統(tǒng)計,，目前廣州市公交出行率達(dá)到62%，公交出行到上個月為止達(dá)1700萬人次/天,。而略為遺憾的是,，廣州的慢行系統(tǒng)有待改善。不少單車族只能選擇夜行,，或者在濟(jì)濟(jì)車流中穿梭,，十分危險，也在一定程度上加劇了交通擁堵,。單車出行,，顯得尤為尷尬。發(fā)展慢行交通,，有利于紓解這一困境,。

作為一種先進(jìn)的城市理念，廣州發(fā)展慢行交通,，需要在“大”“小”兩個方面下工夫,。大的方面，體現(xiàn)在道路規(guī)劃,、設(shè)計上,。需要指出的是，完善“慢行交通”,，切不可一刀切,，還要視路況而定。

在存量改革方面,，市區(qū)不少路段由于歷史原因,，車道不足，車輛已經(jīng)堵成一團(tuán),，若還要為慢行系統(tǒng)開辟空間,，恐怕只會造成更嚴(yán)重的“腸堵塞”，如中山六路,、東風(fēng)路等路段,，不妨在完善天橋設(shè)置、及時清除路障等方面下工夫,，開辟單車道似乎不太實際,。

在增量發(fā)展方面，城市在向外“攤大餅”過程中,，應(yīng)該把慢行理念滲透到道路規(guī)劃中,，成為新規(guī)劃的道路“標(biāo)配”，在新開辟的路段做起,，尊重路人,、騎車者的“路權(quán)”,，給予其道路資源，免得后期“補課”帶來更多麻煩,。

小的方面,，就是優(yōu)化目前單車出行的細(xì)節(jié)服務(wù)。從廣州實際看,，目前,，單車與地鐵接駁的分布需要更加優(yōu)化，在有條件,、有需求的地鐵口配套租單車服務(wù),；單車借存手續(xù)不妨更簡化。國外不少地方已經(jīng)取消押金之類的要求,，通過信用記錄形成約束,。廣州不妨嘗試通過市民卡對接這一服務(wù)，省去不必要麻煩,；借取服務(wù)不妨嘗試全市一張網(wǎng),，只要是地鐵站就可以隨時借還，不必在同個系統(tǒng)內(nèi)才能還車,。

相信只要有完善的慢行系統(tǒng),，租車手續(xù)便捷、服務(wù)到位,，不少人還是愿意選擇單車出行的,。在環(huán)境形勢不容樂觀的當(dāng)下，綠色出行無疑是緩解污染的好幫手,，兩者也是相互促進(jìn)的,。