近日,，在今年的廣州市人大代表集中視察政情通報會上,，市長陳建華表示，廣州將恢復(fù)和完善“慢行系統(tǒng)”,，即騎自行車和走路,。通過發(fā)展慢行系統(tǒng)，鼓勵人們租房買房時更多選擇交通時間在慢行半小時以內(nèi)的房子,這會減少公交壓力,。（11月2日《羊城晚報》）

恢復(fù)和完善“慢行系統(tǒng)”,，發(fā)展公共交通，是具有國際視野的舉措,。在歐美不少發(fā)達(dá)國家中,，單車出行、走路上班是一道常見的城市風(fēng)景,。在國外,，官員騎自行車去辦公甚為常見，如英國首相卡梅倫,，身居要職仍堅(jiān)持騎自行車上下班,。

國外綠色出行蔚然成風(fēng)，一方面,，是由于單車綜合配套服務(wù),，如專用道、寄存,、借取,、維修等體系較為完善；另一方面,，環(huán)保深入人心,，作為一種環(huán)保出行方式，低碳還有益于身體健康,，民眾自然趨之若鶩,。

西方城市理念中提出，一個城市的文明的標(biāo)志之一,，不是窮人都買得起汽車,，而是富人愿意綠色出行。發(fā)展慢性系統(tǒng),，正是對綠色出行的呼應(yīng)，也是一個大城市的自我提升,。從廣州實(shí)際情況看,，公共出行風(fēng)氣日漲，據(jù)統(tǒng)計,，目前廣州市公交出行率達(dá)到62%,，公交出行到上個月為止達(dá)1700萬人次/天,。而略為遺憾的是，廣州的慢行系統(tǒng)有待改善,。不少單車族只能選擇夜行,，或者在濟(jì)濟(jì)車流中穿梭，十分危險,，也在一定程度上加劇了交通擁堵,。單車出行，顯得尤為尷尬,。發(fā)展慢行交通,，有利于紓解這一困境。

作為一種先進(jìn)的城市理念,，廣州發(fā)展慢行交通,，需要在“大”“小”兩個方面下工夫。大的方面,，體現(xiàn)在道路規(guī)劃,、設(shè)計上。需要指出的是,，完善“慢行交通”,，切不可一刀切，還要視路況而定,。

在存量改革方面,，市區(qū)不少路段由于歷史原因，車道不足,，車輛已經(jīng)堵成一團(tuán),，若還要為慢行系統(tǒng)開辟空間，恐怕只會造成更嚴(yán)重的“腸堵塞”,，如中山六路,、東風(fēng)路等路段，不妨在完善天橋設(shè)置,、及時清除路障等方面下工夫,，開辟單車道似乎不太實(shí)際。

在增量發(fā)展方面,，城市在向外“攤大餅”過程中,，應(yīng)該把慢行理念滲透到道路規(guī)劃中，成為新規(guī)劃的道路“標(biāo)配”,，在新開辟的路段做起,，尊重路人、騎車者的“路權(quán)”,，給予其道路資源,，免得后期“補(bǔ)課”帶來更多麻煩,。

小的方面，就是優(yōu)化目前單車出行的細(xì)節(jié)服務(wù),。從廣州實(shí)際看,，目前，單車與地鐵接駁的分布需要更加優(yōu)化,，在有條件,、有需求的地鐵口配套租單車服務(wù)；單車借存手續(xù)不妨更簡化,。國外不少地方已經(jīng)取消押金之類的要求,，通過信用記錄形成約束。廣州不妨嘗試通過市民卡對接這一服務(wù),，省去不必要麻煩,；借取服務(wù)不妨嘗試全市一張網(wǎng)，只要是地鐵站就可以隨時借還,，不必在同個系統(tǒng)內(nèi)才能還車,。

相信只要有完善的慢行系統(tǒng)，租車手續(xù)便捷,、服務(wù)到位,，不少人還是愿意選擇單車出行的。在環(huán)境形勢不容樂觀的當(dāng)下,，綠色出行無疑是緩解污染的好幫手,，兩者也是相互促進(jìn)的。