前晚，從成都飛往北京的聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上,，竟有乘客在飛機(jī)加油以及飛行過程中吸煙,。飛機(jī)到京后，當(dāng)其他乘客向機(jī)組成員討要說法時(shí),，機(jī)長與乘客發(fā)生沖突時(shí)竟稱：“我同意他們就能抽”,。（9月1日《成都商報(bào)》）

1988年，中國民航總局規(guī)定,，在其注冊的民用飛機(jī)上禁煙,，并在明顯的位置懸掛提示標(biāo)志；1992年,，國際民航組織153個(gè)成員代表開會(huì)決定：各國航空公司必須在1996年7月1日前禁止旅客在國際航班上吸煙,。1993年7月1日，中國開始在國際航班上實(shí)行禁煙,。按照民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則,，現(xiàn)在所有飛機(jī)航班全部禁煙。然而,，在聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上,，竟然有多名乘客兩次吸煙。

乘客吸煙,，有可能是不了解民航安全保衛(wèi)相關(guān)規(guī)則,，但乘務(wù)人員尤其是機(jī)長，顯然不能也不該不了解,。發(fā)現(xiàn)乘客第一次抽煙后,，乘務(wù)人員進(jìn)行了制止，并沒收了吸煙乘客的香煙和火柴,。然而乘客第二次抽煙時(shí),，乘務(wù)人員看在眼里卻沒有制止，乘客要求再次安檢,，就連現(xiàn)場的警察也說應(yīng)該重新安檢,，但遭到了乘務(wù)人員和機(jī)長的拒絕，特別是機(jī)長那句“我同意他們就能抽”的話,，不僅凸顯機(jī)長安全意識淡薄,、不把乘客安全當(dāng)回事的丑惡嘴臉，而且暴露機(jī)長“有權(quán)不用,，過期作廢”的官本位思想,。

眾所周知，飛機(jī)上吸煙,，后果很嚴(yán)重,，除了污染客艙環(huán)境、致使飛行員視力下降等之外,，更可怕的是危害飛行安全,。一旦抽煙引發(fā)飛機(jī)上發(fā)生火災(zāi)，往往造成機(jī)毀人亡,。據(jù)國際民航組織統(tǒng)計(jì),，80%的機(jī)上火災(zāi)都是由于乘客在廁所吸煙，并將煙頭隨意丟棄引起的,。血淚的教訓(xùn),、生命的代價(jià)，機(jī)長和乘務(wù)人員咋能忘記,、咋會(huì)忘記,？

近年來尤其是今年以來，飛行故事頻頻發(fā)生,，給航空安全一次又一次敲響警鐘,。乘客不懂航空安全規(guī)則并不可怕,，可怕的是機(jī)組人員尤其是機(jī)長懂規(guī)則而不守規(guī)則，有法不依,、執(zhí)法不嚴(yán),。“我同意他們就能抽”,？難道航空安全也比權(quán)大權(quán)?。恳?yàn)樽匀粸?zāi)害造成飛行事故,，這是迫不得已的事情,，而因?yàn)槿藶樵蛴绕涫菣?quán)力造成飛行事故，那是任何人都不能原諒的,。

聯(lián)合航空KN5216次班機(jī)上乘客抽煙,，沒有發(fā)生事故是萬幸。但是,，任何人尤其是機(jī)組人員和機(jī)長,，千萬不能抱著僥幸心理。事故一旦發(fā)生,，就將是不可挽回的損失,，除了乘客的生命安全受到威脅，機(jī)組人員和機(jī)長估計(jì)也性命難保,。航空安全必須確保萬無一失,，哪怕飛機(jī)只有0.01%的安全隱患，也必須把0.01%的安全隱患排除之后才能起飛,，這既是對規(guī)則的遵守,，也是對生命的敬畏，更是對權(quán)力的尊重,。