近日,，有媒體援引中國工程院院士王夢恕的話稱,，鐵總目前正在籌劃成立商業(yè)銀行，且“牌照還在和國家談”,。（7月30日,，騰訊網(wǎng)）

在國有企業(yè)中，沒有哪家能趕上鐵路特殊了,。在新中國鐵路起步初期,，為保障鋼鐵大動脈安全暢通，在全國武裝力量序列中,，單獨有鐵道兵的建制,，數(shù)十萬軍隊日夜守護(hù)著鐵路安全。以后鐵路漸次有了法院,、檢察院,、公安,、醫(yī)院,、大中小學(xué)校等等附屬機(jī)構(gòu),，儼然一個小社會。但這些隨著時代的發(fā)展進(jìn)步,，先后逐漸脫離了鐵路,。屬于國家職能的還給了國家，社會職能還給了社會,，鐵路就是單純一企業(yè),，一個經(jīng)濟(jì)組織。這種變化被業(yè)內(nèi)人士稱為與時俱進(jìn),，是社會進(jìn)步,、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文明提高的結(jié)果,。而最近,，頻頻見諸于媒體的“鐵總正籌劃成立商業(yè)銀行”的傳聞是什么呢？筆者認(rèn)為,，這只是一個外行人的雷言雷語,。

即便是做此想的當(dāng)事人，中國工程院院士王夢恕也坦陳,，“所謂的鐵路辦銀行一事,，只是他的個人建議而已”。王院士是鐵路橋梁隧道建設(shè)方面的專家,，在鐵路工程建設(shè)方面應(yīng)該算是權(quán)威,，但建銀行與否是經(jīng)濟(jì)學(xué)家和企業(yè)的事，他這個工程院院士對此也是個門外漢,，比咱普通人也強(qiáng)不了多少,，其說法當(dāng)然不具有公信力。據(jù)王院士稱,，他的這一想法是為了緩解鐵路日益增加的負(fù)債,，“與其讓鐵總從銀行那兒高息借款，還不如鐵總自己辦銀行,，從普通民眾和一般投資者那兒吸收款項,，這樣就可以減少存貸款差這筆額外的費(fèi)用?！蓖踉菏康南敕ㄊ呛玫?，初衷也是善意的，但辦銀行不是嘴一張就能辦的事,，必須專業(yè)人士專業(yè)機(jī)構(gòu)來操作,。對于王院士的想法,，民眾就當(dāng)是一個茶余飯后的談資罷了。

當(dāng)前,，鐵路的債務(wù)是在不斷上升,，鐵總的財務(wù)報表顯示，2012年底,、2013年底,、2014年一季度末鐵總的總負(fù)債分別為27926億元、32259億元,、32690億元,，負(fù)債率則分別為：62．23％、63．93％,、64％,。但大家要明白，產(chǎn)生這些債務(wù)的重要原因是鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，今年預(yù)計要突破萬億大關(guān),，創(chuàng)歷史新高。大家最高興的是看到大量客專投入運(yùn)營,，卻不知道,，客運(yùn)專線在運(yùn)營初期都是虧損的，一些鐵路局本來是可以實現(xiàn)收支平衡的,，就是因為管內(nèi)有新建的客專,，才導(dǎo)致最終財務(wù)負(fù)債。

那么,，如何避開銀行的存貸差,，直接從公眾那兒吸收款項，這一點無須銀行,，現(xiàn)在鐵總設(shè)立的鐵路發(fā)展基金就能夠做到這一點,。所以，現(xiàn)階段,，鐵路建銀行,，時機(jī)不成熟、條件不具備,，只是個人想法而已,。