近日,，有媒體援引中國工程院院士王夢恕的話稱,，鐵總目前正在籌劃成立商業(yè)銀行,，且“牌照還在和國家談”。（7月30日,，騰訊網(wǎng)）

在國有企業(yè)中,，沒有哪家能趕上鐵路特殊了。在新中國鐵路起步初期,，為保障鋼鐵大動脈安全暢通,，在全國武裝力量序列中，單獨有鐵道兵的建制,，數(shù)十萬軍隊日夜守護著鐵路安全,。以后鐵路漸次有了法院、檢察院,、公安,、醫(yī)院、大中小學校等等附屬機構(gòu),，儼然一個小社會,。但這些隨著時代的發(fā)展進步，先后逐漸脫離了鐵路,。屬于國家職能的還給了國家,，社會職能還給了社會，鐵路就是單純一企業(yè),，一個經(jīng)濟組織,。這種變化被業(yè)內(nèi)人士稱為與時俱進，是社會進步,、經(jīng)濟發(fā)展,、文明提高的結(jié)果。而最近，頻頻見諸于媒體的“鐵總正籌劃成立商業(yè)銀行”的傳聞是什么呢,？筆者認為,，這只是一個外行人的雷言雷語。

即便是做此想的當事人,，中國工程院院士王夢恕也坦陳,，“所謂的鐵路辦銀行一事，只是他的個人建議而已”,。王院士是鐵路橋梁隧道建設方面的專家,，在鐵路工程建設方面應該算是權(quán)威，但建銀行與否是經(jīng)濟學家和企業(yè)的事,，他這個工程院院士對此也是個門外漢,，比咱普通人也強不了多少，其說法當然不具有公信力,。據(jù)王院士稱，他的這一想法是為了緩解鐵路日益增加的負債,，“與其讓鐵總從銀行那兒高息借款,，還不如鐵總自己辦銀行，從普通民眾和一般投資者那兒吸收款項,，這樣就可以減少存貸款差這筆額外的費用,。”王院士的想法是好的,，初衷也是善意的,，但辦銀行不是嘴一張就能辦的事，必須專業(yè)人士專業(yè)機構(gòu)來操作,。對于王院士的想法,，民眾就當是一個茶余飯后的談資罷了。

當前,，鐵路的債務是在不斷上升,，鐵總的財務報表顯示，2012年底,、2013年底,、2014年一季度末鐵總的總負債分別為27926億元、32259億元,、32690億元,，負債率則分別為：62．23％、63．93％,、64％,。但大家要明白，產(chǎn)生這些債務的重要原因是鐵路建設規(guī)模的不斷擴大,，今年預計要突破萬億大關,，創(chuàng)歷史新高,。大家最高興的是看到大量客專投入運營，卻不知道,，客運專線在運營初期都是虧損的,，一些鐵路局本來是可以實現(xiàn)收支平衡的，就是因為管內(nèi)有新建的客專,，才導致最終財務負債。

那么,，如何避開銀行的存貸差,，直接從公眾那兒吸收款項，這一點無須銀行,，現(xiàn)在鐵總設立的鐵路發(fā)展基金就能夠做到這一點,。所以，現(xiàn)階段,，鐵路建銀行,，時機不成熟、條件不具備,，只是個人想法而已,。