日前，筆者在倫敦街頭采訪,，偶遇倫敦市長鮑里斯·約翰遜騎車而過,。約翰遜堅持騎車上下班，市民已經(jīng)見慣不怪,，但對與騎車有關(guān)的“救美”故事卻津津樂道,。

兩年前初冬的一個傍晚，紀(jì)錄片女導(dǎo)演弗蘭妮路遇流氓,，聞聽救命,，一名戴著頭盔的騎車男子趕跑了混混們。弗蘭妮得救發(fā)現(xiàn),，救她的竟是市長,。弗蘭妮對“救命恩人”頓生好感——“如果你在漆黑的街道上孤立無助，就會發(fā)現(xiàn)約翰遜比其他人都靠得住,，他簡直就是坐在閃亮自行車上的騎士,！”

無獨有偶，英國媒體曾經(jīng)披露過倫敦前任市長利文斯通對地鐵情有獨鐘,，他總是腋下挾著公文包,，行色匆匆地穿行在來往的地鐵里。在英國《每日郵報》看來,，限制公車,，其結(jié)果是順暢了交通，減少了污染,，凈化了環(huán)境,，維護(hù)了政府形象，還鍛煉了身體,，甚至邂逅令人艷羨的“救美”故事,。

嚴(yán)格限制公務(wù)車，世界上做法多種多樣,。一是限制級別,，芬蘭規(guī)定只有總統(tǒng)、議長、總理,、國防部長,、內(nèi)務(wù)部長、外長等才有專車,；二是限制價格,，加拿大政府規(guī)定，副部長以上官員配備行政用車,，部長級公車價格不超過3．24萬加元，副部長級公車不超過2．7萬加元,；三是削減特權(quán),，比如俄羅斯總統(tǒng)普京多次下令，要向“特權(quán)車開刀”,；四是著意區(qū)分公,、私車，博茨瓦納的公車都掛紅底白字車牌,，私家車則掛白底或黃底黑字車牌,。

懲罰嚴(yán)明，是公務(wù)員不敢因公車而失足的重要原因,。美國聯(lián)邦政府規(guī)定,，公務(wù)員如果“不當(dāng)使用公車”，將被停職一個月以上,。如果這種“不當(dāng)使用公車”的行為是其上司批準(zhǔn)的,，上司甚至要受到停職的處分。美國威斯康星州公務(wù)員勒爾斯由于讓夫人搭乘他參加公務(wù)活動的車,，被停職6個月,，此事還作為“丑聞”記錄在他的信用檔案。有過必究,，架起了在公車使用上不容觸碰的高壓線,。

“車就是車，除了作為運載工具的功能外,，它沒有什么高超和了不起的,，人們不應(yīng)該自縛手腳，淪為輪子的奴隸,，更不應(yīng)該滋生汽車腐敗的歪念頭”,，英國專欄作家莫里森的話令人深思。中國公車改革,，外媒不無贊賞,。英國網(wǎng)絡(luò)媒體認(rèn)為，汽車這一原本是代步的工具，如果扭曲異化成官銜,、地位,、身份、權(quán)勢和財富的象征,，必然會由此衍生出相關(guān)聯(lián)的汽車貪腐,。英國《獨立報》說，中國欲通過公車改革“換擋”提速,，迎來“廉潔拐點”和車窗外明亮的艷陽天,。雖然眼下把附著在公車上的特權(quán)“清零”還需假以時日，但它彰顯出中國政府對公車腐敗的“零容忍”態(tài)度卻十分明晰,。

“尋芳徒步好,，何用早將車”。放下束縛,，綠色出行,，收獲的不僅是輕松，還有良好形象,。