16日,，中辦國辦印發(fā)的兩個公車改革文件公布,，文件提出取消一般公務(wù)用車,。面對中央最新擬定的車改方案,，試點地區(qū)的官員們有期待，也有困惑和不解,。溫州市幾個機關(guān)單位的公務(wù)員坦言現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)已不夠花,。一位每月拿500元補貼的商務(wù)局公務(wù)員說，“反正我是不夠用”,，但他補充說,，“不能打車就只能坐公交了，工作還是要想辦法做的,?！保?月21日《新京報》）

任何一項改革，要想獲得100%的肯定和支持率是不可能的,，同樣,，中央最新的公車改革方案，不可能十全十美,，也不可能所有公務(wù)員都滿意,。對此，不少公務(wù)員都有顧全大局的觀念,，聲稱不會因為減少車貼影響工作,，即使是坐公交也能接受。這樣的公務(wù)員,，我們應(yīng)當(dāng)給贊,。不過，公務(wù)員理解不理解,、接受不接受新的車改補貼方案，車改都需要如期進行,，某些地方公務(wù)員的不滿,、抵觸不應(yīng)轉(zhuǎn)化成情緒化發(fā)泄，車改不可能因極少數(shù)人改道或中止,。

按照車改方案,，中央和國家機關(guān)司局級的補貼標(biāo)準(zhǔn)為1300元/月，按照地方不得高于130%計算,，地方局級干部的補貼上限為1690元/月,，處級為1040元/月，科級為650元/月,。由于有的地方的車改補貼已經(jīng)實施了一段時間,，原有的地方車改補貼與中央規(guī)定的車貼上限必然會有不同。車貼上限高于地方補貼的,，未必就按中央的車貼上限發(fā)放,；車貼上限低于地方補貼的,，即使按上限發(fā)放，個別公務(wù)員仍然會因為車貼落差產(chǎn)生心理上的抵觸情緒,。

從現(xiàn)實來看,，公車改革經(jīng)歷了多年，不僅沒有統(tǒng)一的模式,，地方的公車改革結(jié)果也沒有被公認可行,，有的地方車改以后，公車數(shù)量不見下降,，車補卻成了一種福利,。中央關(guān)于公車改革的兩個文件，較好地處理了公車去留和公務(wù)員車改補貼兩大焦點問題,。這兩大焦點問題真正觸及的是公務(wù)員的個人利益,，所以，影響和阻礙公車改革的力量也只能是公務(wù)員,，特別是富裕地區(qū)受到直接影響的公務(wù)員,。

由于接觸的大都是先富起來的老板、企業(yè)家,，富裕地區(qū)的公務(wù)員心理上本來就有一種落差與不平衡,，更何況，富裕地區(qū)的消費也較高,，公車改革后,，公務(wù)員坐公交車會不是很體面，為了公事自己倒貼打的,，又會心有不甘,。這需要公務(wù)員正視公車改革，理解和認識公車改革的難,，體會公車改革邁出這一步不容易,，少給公車改革制造麻煩和負面信息；而公車補貼也不是統(tǒng)一加薪,，公務(wù)員因公出差的實際支出會有多有少,，個人有差距甚至有不合理之處也在所難免，但沒有必要對公車補貼形成的個人得失斤斤計較,。