【北京此次征求意見的一個啟示是,，在決策，尤其是在涉及公眾利益,、民生訴求的決策時,，一定要增加民意的權(quán)重,。說到底,，公眾是改革的參與者，也是改革的“承受者”,?！?/p>

很多到過北京的人，都覺得在北京坐公交劃算,。地鐵2元想坐多久坐多久,，公交車刷卡大多是4毛錢。相對堪稱“國際一流”的物價,，這樣的價格確實不高?，F(xiàn)在，這樣的情況可能要變了,。近日,，北京市面向公眾征求意見，想聽聽大家對公交價格改革的意見和建議,。

與以往不同的是,，此次調(diào)價征求意見，是在方案出臺之前,。在公眾印象里,，一定程度上認(rèn)為“聽證會就是聽漲會”,，以致讓人感覺類似聽取意見的形式就是走過場，不僅影響聽證的效果,，還侵蝕了政府的公信,。實際上，只要稍微前置一些,，這樣的顧慮就能被打消許多,。畢竟，不管是座談,、調(diào)研,，還是委托調(diào)查公司調(diào)查、專業(yè)機構(gòu)研究,，覆蓋的人群都比較小,，社會影響也都有限。利用網(wǎng)絡(luò)形式,，無疑能更好地聚集民意,、贏得共識。

點開北京市發(fā)展改革委的征集意見頁面,，能看到地面公交,、軌道交通的基本情況介紹。實際上,，這樣的意見征集活動,，也是一次知識普及。平時只有一兩張公交卡,、只坐幾趟公交車的市民,，也能了解到一個城市的整體情況。比如,，地鐵收入32億多,，支出卻有66億多。有了這樣一個“全局視角”,，可能想問題,、提建議的角度也會有所不同吧。

相信這樣的征集意見形式,，一定能贏得市民的廣泛參與,。很多人可能還記得2011年個人所得稅調(diào)整征求意見，一個月狂攬各種意見23萬條,，而調(diào)整方案出來后,，雖難免有各種不滿，但總體輿情還算平穩(wěn),。的確,，當(dāng)前的情況是,，大家都對自身利益格外敏感，哪怕是一個月十幾塊錢,，也有“錙銖必較”的意識,；同時，公共輿論也格外發(fā)達,，工作做不到位,，更可能遭致鋪天蓋地的吐槽。在這樣的情況下,，把工作落細(xì)落小落實,，體現(xiàn)行政水平，更體現(xiàn)情懷胸襟,。

不過,，好事要辦好，后期還得跟上,。比如,，收集到眾多意見之后，可不可以把這些意見歸納整理,，在媒體和網(wǎng)站公開,，讓公眾看一看，大家都是怎么說,、怎么想的,。再比如，在后期形成方案,、進行論證,、聽取意見等一系列工作中,，可以吸納部分提意見的市民參加,。總之,，就是通過對公眾意見的反饋來深化互動,，既體現(xiàn)出對民意的尊重，更保持改革的開放性,。

北京此次征求意見的一個啟示是,，在決策，尤其是在涉及公眾利益,、民生訴求的決策時,，一定要增加民意的權(quán)重。說到底,，公眾是改革的參與者,，也是改革的“承受者”,。如果沒有他們的支持和理解，改革措施怎能順利落實,？不管程序如何,、內(nèi)容怎樣，只要把握這個基本的原則,，即便有不同的聲音,，也不會有方向性的分歧。也只有抓住了這個根本,，才能把每一次政策調(diào)整,，都做成改革的“樣板間”。

本報特約評論員 舒天烈