7月1日零時(shí)起，中國(guó)鐵路將再一次調(diào)整運(yùn)行圖,。這是自2007年以來(lái)鐵路最大幅度的一次調(diào)圖。調(diào)圖后，全國(guó)858列列車(chē)運(yùn)行時(shí)刻發(fā)生變化，或新增開(kāi),，或提高等級(jí)速度；全國(guó)鐵路開(kāi)行旅客列車(chē)總數(shù)達(dá)到2447對(duì)，其中動(dòng)車(chē)組列車(chē)1330對(duì),，成為“主力軍”。（6月30日 《重慶商報(bào)》）

7月1日調(diào)圖之后,，將優(yōu)化旅客列車(chē)運(yùn)行方案,，提高了列車(chē)等級(jí)和速度，乘車(chē)環(huán)境得到改善,，鐵路運(yùn)能有所提升,。同時(shí)，全國(guó)各個(gè)鐵路局也紛紛做好了調(diào)圖之后的工作升級(jí),。以南昌鐵路局為例,，調(diào)圖后，管內(nèi)開(kāi)行的旅客列車(chē)數(shù)達(dá)306對(duì),，其中新增開(kāi)行列車(chē)10對(duì),，延伸線路1對(duì)，變更列車(chē)等級(jí)4對(duì),。

然而,，這次調(diào)圖有個(gè)很關(guān)鍵的熱點(diǎn)，那就是動(dòng)車(chē)組成為了“主力軍”,?？梢哉f(shuō)，從綠皮車(chē),，再到空調(diào)車(chē),，直到現(xiàn)在的動(dòng)車(chē)組，中國(guó)鐵路在變化的過(guò)程中不斷完善自身,。當(dāng)然,，處于對(duì)鐵路的慣性看法，也有人提出了自己的觀點(diǎn),，即“動(dòng)車(chē)組當(dāng)了主力,，是否意味著票價(jià)也出現(xiàn)了分化？”

從根本上來(lái)說(shuō),，這次調(diào)圖把動(dòng)車(chē)組作為主打,，但并沒(méi)有稀釋普通列車(chē)的權(quán)重。有些普通列車(chē)還借了東風(fēng),，裝上了空調(diào)制冷設(shè)備,，同時(shí)也將速度上進(jìn)行了重新洗牌，更加合理地分配旅客出行時(shí)間,，既保留了旅客出行的便利度與舒適度,，也最大限度地將出行的方式和購(gòu)票選擇立體化,、多元化。

另外,，動(dòng)車(chē)組作為“主力軍”,，本身是中國(guó)改革開(kāi)放過(guò)程中的成果展示，是值得慶賀的事情,。1978年鄧小平同志在乘坐日本新干線的時(shí)候就稱(chēng)贊“很快,，像被推著跑一樣”。他還說(shuō)“我們也要坐這樣的列車(chē),！”可見(jiàn),，改革的總設(shè)計(jì)師對(duì)于中國(guó)人民出行效率的期待一直存在，而調(diào)圖正是實(shí)現(xiàn)這種愿景的第一步,。

從國(guó)家發(fā)展來(lái)看,，中國(guó)高鐵和動(dòng)車(chē)組已經(jīng)是具有國(guó)家名片的改革成果。李克強(qiáng)總理在外出訪問(wèn)期間,，就經(jīng)常擔(dān)當(dāng)起了“高鐵推銷(xiāo)員”的角色,。高鐵和動(dòng)車(chē)組已經(jīng)是可以拿得出手的硬通貨，它聚焦了改革成果和紅利的全民分享,。坐這樣舒服快捷的列車(chē),，有何不可？

當(dāng)然,，調(diào)圖之后,，鐵路部門(mén)的重點(diǎn)不是在旅客對(duì)動(dòng)車(chē)組“坐或不坐”的選擇中，而是用更完善的服務(wù),、更安全的保障,、更便利的宗旨來(lái)完美自己的每一個(gè)細(xì)節(jié)。調(diào)圖僅僅是藍(lán)圖上的變化,，而真正承載著國(guó)民出行的,，還是鐵路當(dāng)中的每一個(gè)人的態(tài)度和情懷。