據(jù)報道，中國正考慮修建長約8000英里的中美高鐵：從東北出發(fā)經(jīng)西伯利亞穿越白令海峽隧道，到達(dá)阿拉斯加再先后抵達(dá)加拿大和美國,。若以220英里的平均時速行駛,，全程需兩天,。這聽起來如同007電影,。但工程專家表示，確有修建此類鐵路的技術(shù),。只是,，該建議無異于一場經(jīng)濟(jì)災(zāi)難。（5月22日,，新華網(wǎng)）

“中國高鐵將要建到去美國啦”,！聽到這個消息，想必大家同筆者一樣為高鐵開進(jìn)美利堅而歡心鼓舞,。但是,，仔細(xì)查證才發(fā)現(xiàn)，這原來這只是所謂“專家”的胡言亂語。筆者和小伙伴們都不淡定了,，專家啊專家,，又被你給忽悠了。

其實大家被忽悠也是有原因的,。若在幾年前,，專家跑出來如此忽悠，大家一定不相信,。那時中國高鐵剛剛起步，大家都還抱著懷疑的態(tài)度觀望中國高鐵的發(fā)展,，更別說建到美國去了,。

現(xiàn)在可不一樣了，雖然中國高鐵比其他發(fā)達(dá)國家起步要晚,，但中國高鐵頂著壓力高速沖到世界前列,。如今，高鐵不僅改變了中國人的生活方式,，更成為了中國的一張閃亮的外交名片,。我國領(lǐng)導(dǎo)人多次將它帶出國門，驕傲地向世界展示高鐵建設(shè)成就,，在國際上產(chǎn)生了重大影響,。

此時，“專家們”為了顯示自己的“高水平”,，在毫無根據(jù)的情況之下借高鐵出名,。殊不知，我國的高鐵技術(shù)確實達(dá)到了世界先進(jìn)水平,，但要修建長約8000英里的中美高鐵,，在現(xiàn)階段看來，還只能是個美好的愿望,。

首先,，從技術(shù)層面上說，雖然中國高鐵擁有高新技術(shù),，但8000英里的路程將會遇上各種各樣的地質(zhì)環(huán)境,，既有崇山峻嶺又有海底隧道、永久凍土,，要克服這些惡劣環(huán)境談何容易,。就算建成了，開通之后的運營和維護(hù)工作該如何進(jìn)行呢,？

其次,，從經(jīng)濟(jì)層面來說，高鐵造價極貴，平均每公里過億元,，遇上特殊地理環(huán)境,，成本將會更高，8000英里需要投入的可是一筆天文數(shù)字啊,。最后,，建造高鐵是為了拉動經(jīng)濟(jì)，創(chuàng)造效益的,，中美高鐵能為中國創(chuàng)造多少財富,，高鐵多久才能收回成本？“專家們”調(diào)研分析過沒有呢,？

因此,，“專家”們別以為本山大叔能把范偉忽悠瘸了，你就能把高鐵忽悠到美國去,?！昂鲇啤保墒且婚T技術(shù)活??！