北京車展近日落下帷幕,，但對(duì)本屆車展的管理和服務(wù)工作的各種“吐槽”并沒(méi)有停息。要解決這一問(wèn)題,，就要打破相關(guān)壟斷，淡化行政色彩,，在車展承辦方選擇上引入新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

四處擁堵的交通,、菜市場(chǎng)般雜亂的媒體日、瘋狂的“黃牛黨”,、喧賓奪主的娛樂(lè)明星和車模……盡管北京車展近日落下了帷幕,，但是圍繞本屆車展的各種“吐槽”在網(wǎng)上并沒(méi)有停息,。

客觀地講,，本屆車展有不少看點(diǎn),。2000余家廠商,、1134輛展車,、118輛全球首發(fā)車,、71輛概念車、79輛新能源車,，這些“硬指標(biāo)”無(wú)可爭(zhēng)議地表明了北京車展的國(guó)際地位,。而且，為搶占中國(guó)這塊全球最大,、最具潛力的市場(chǎng),，跨國(guó)車企不僅大方地亮出了自己的“最新式武器”，就連一向高傲的外方高管們也紛紛親臨現(xiàn)場(chǎng)助陣,，足見對(duì)這一展會(huì)的高度重視,。

然而，今年的北京車展卻遭到了包括中外展商,、媒體和觀眾在內(nèi)的質(zhì)疑：臨近展館周邊的交通為何如此擁堵,？怎么連一張小小的門票都管不好？一個(gè)“都教授”為何就能毀掉媒體日……提起這些亂象,，不少展會(huì)工作人員將此歸因?yàn)閰⒂^者人數(shù)太多,、附近開發(fā)商新建樓盤占了過(guò)去的臨時(shí)停車場(chǎng)地，還有一些參觀者沒(méi)有乘坐公共交通工具來(lái)觀展等等,。應(yīng)該說(shuō)這些都是原因,，但筆者覺得，更應(yīng)歸結(jié)為車展主辦方管理水平低下和服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)。

曾經(jīng),，創(chuàng)辦于1990年的北京車展籍籍無(wú)名,，只能仰望法蘭克福、底特律,、東京,、巴黎等全球A級(jí)車展的背影。但是,，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)躍居全球第一,，跨國(guó)車企的日益重視，北京車展的影響力近年來(lái)得以飆升,，人氣大有蓋過(guò)其他全球A級(jí)車展的勢(shì)頭,。而在市場(chǎng)上賺得盆滿缽溢的車企大佬們，基于對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的樂(lè)觀預(yù)期,，在北京車展上更是豪擲千金,，展位越整越大，車型越整越多,，這讓北京車展主辦方賺得不亦樂(lè)乎,。問(wèn)題是，在主辦方暴富的同時(shí),，其管理水平和服務(wù)意識(shí)卻沒(méi)能得到同步提升,。

何以如此？都是壟斷惹的禍,。眾所周知，北京車展,、上海車展隔年舉辦及主,、承辦的單位,，是上世紀(jì)90年代主管汽車工業(yè)的原機(jī)械部當(dāng)時(shí)確定下來(lái)的,，帶有濃厚的行政色彩,。本屆車展,，包括中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作有限公司等4家承辦單位繼續(xù)“獨(dú)占”著這一越來(lái)越緊俏的資源。因?yàn)閴艛?，即使其在車展管理和服?wù)上不盡如人意,，卻并不影響其掙大錢。

痛定思痛,。要解決這一問(wèn)題，眼下就要下決心打破這種“肥水不流外人田”的方式,，在北京車展承辦方選擇上引入新的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制,。事實(shí)上,，國(guó)外頂級(jí)車展的主辦方雖然也是當(dāng)?shù)氐钠噮f(xié)會(huì)，但是承辦方都是通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而選擇出的非常專業(yè)的國(guó)際著名展覽公司,。有道是,，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng),，就沒(méi)有進(jìn)步,。車展屬于展會(huì)經(jīng)濟(jì),，是商業(yè)活動(dòng),，商業(yè)活動(dòng)理應(yīng)該按照經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)運(yùn)行,。如果不在體制機(jī)制上進(jìn)行改革創(chuàng)新，提高市場(chǎng)化程度,，提升專業(yè)化水準(zhǔn)，北京車展就算規(guī)模做得再大,，也難以真正與國(guó)際A級(jí)車展比肩。