廣州市物價局近日公布《廣州市優(yōu)化調(diào)整停車場差別化收費方案》：一類地區(qū)住宅區(qū)露天停車場從過去每小時1元上漲到每15分鐘1元,，上漲幅度達300%,；路邊咪表停車從每15分鐘2元上漲到每15分鐘5.5元,，最高限價由80元/天提高到176元/天，漲幅均超過200%,；商業(yè)停車場由半小時5元上漲到15分鐘4元,，漲幅為60%。（3月18日《人民日報》）

此次廣州市停車費上漲幅度之大,，確實令人咋舌,。顯然，此舉意在提高車輛使用成本,，倒逼人們減少開車出行,，以緩解交通擁堵。能在多大程度上緩解交通擁堵此處不論,，筆者最大的疑問是：停車收費有必要實行政府定價嗎,？或者說，政府有權(quán)強制停車場提高收費標準嗎,？

有些停車場的收費標準,，確實應(yīng)實行政府定價或政府指導(dǎo)價，比如機場,、車站,、碼頭的配套停車場，政府投資興建的公共停車場和市政工程附屬公共停車場,。廣州市擬提高路邊咪表停車收費標準,，應(yīng)該屬于政府權(quán)限之內(nèi)，至于漲幅是否合理另當別論,。但是,，住宅小區(qū)停車場收費標準幾何、商業(yè)停車場怎樣收費,，卻是政府不應(yīng)該管的,。原因很簡單，因為這些停車場既不是一般意義上的公共場所,，也不是政府所屬的停車場,，嚴格來說，政府無權(quán)強制這些停車場提高收費標準,。

具體而言,，住宅小區(qū)停車場的收費標準,，應(yīng)該由小區(qū)物業(yè)與業(yè)主協(xié)商確定，政府沒必要插手干預(yù),；商業(yè)停車場的收費標準,，則應(yīng)當“隨行就市”，由市場來調(diào)節(jié),，政府不應(yīng)該強令其漲價,。停車場也是講求經(jīng)濟效益的，當停車位總體上供小于求,，無須政府強令,，他們自然會漲價；而當停車位總體上供大于求,，政府強令其漲價,，必然導(dǎo)致一些停車場“生意”冷清、收益下降,。事實上,，在這方面并非沒有“前車之鑒”：北京市曾大幅提高中心城區(qū)停車場收費標準，結(jié)果一方面導(dǎo)致路邊亂停車現(xiàn)象大量增加,，另一方面使得一些停車場“下有對策”,、陽奉陰違，暗地里降低收費標準,，以吸引更多車輛入內(nèi)停放,。這說明，政府不該管的事情,，往往也是管不好的事情。