李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中指出，要“啟動(dòng)公務(wù)用車制度改革”,。這表明全國統(tǒng)一的公車改革即將啟動(dòng),，今后一般公務(wù)用車將取消。結(jié)合部分地區(qū)車改后出現(xiàn)的新情況,，部分代表委員對(duì)未來展開的公車改革紛紛建言,。有代表認(rèn)為，取消公車發(fā)放車補(bǔ),，無疑是一大創(chuàng)新,，但車補(bǔ)過高，難免被質(zhì)疑為“創(chuàng)薪”,。

掛了20多年空擋的公車改革,，不僅是“群眾最期盼的改革領(lǐng)域”，也是“社會(huì)各界能夠達(dá)成共識(shí)的改革環(huán)節(jié)”,，理當(dāng)成為最先被啃的“硬骨頭”之一,。

事實(shí)上，現(xiàn)在已經(jīng)有一些地方啟動(dòng)了地方性的車改,，公開的官方數(shù)據(jù)也都宣稱節(jié)省了不少財(cái)政資金,。問題只是，大多數(shù)的公車改革,，因?yàn)槭恰白约焊钭约旱娜狻?，所以都改得不徹底，不僅保留專車范圍沒被依法提升到省部級(jí),，高額的車補(bǔ)和混亂的拍賣,，更加飽受質(zhì)疑,。

高額車補(bǔ)之于公車改革，本質(zhì)上是一種“贖買”,，就是說：不給你專車坐了,，但是給你發(fā)錢，咱們交換,。明明就是不合理的東西,，因?yàn)楦哳~車補(bǔ)的贖買，反顯得被取消公車的公務(wù)員是改革的犧牲者,，這顯然有點(diǎn)顛倒黑白,。也正因?yàn)槿绱耍娡鶎?duì)用高額車補(bǔ)交換來的公車改革頗有微詞,，遠(yuǎn)高于當(dāng)?shù)仄骄べY且嚴(yán)格按照等級(jí)發(fā)放的高額車補(bǔ),，事實(shí)上成了一種“級(jí)別工資”——本來只能公車私用，現(xiàn)在還能把錢裝進(jìn)口袋,，誰說不是“創(chuàng)薪”呢,？另外，公車拍賣的混亂同樣是個(gè)大問題,，說白了就是利益交換,，一邊是無人疼愛的國有資產(chǎn)，另一邊是赤裸裸的內(nèi)部利益與關(guān)系戶,，公車被賤賣多有發(fā)生,。如果照此下去，不過是“左手換右手”式的改革,。

以現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)金融技術(shù)手段,，讓每次公務(wù)乘車都透明公開，將不合理的公務(wù)乘車甄別出來,，完全沒有任何問題,；關(guān)鍵是，我們?cè)覆辉敢飧氵@樣嚴(yán)格的監(jiān)管,？還是容許高額車補(bǔ)事實(shí)上成為一種新增福利,？公車改革只要能夠“突破利益固化的藩籬”，不是奔著官員私利而是奔著公共利益而去,，就不怕沒有好的制度設(shè)計(jì)和好的技術(shù)手段,。高額車補(bǔ)也好，拍賣假拍也罷,，說到底都是改革不徹底和改革變味的表現(xiàn),，而不是改革的難點(diǎn)所在。

舒圣祥（湖南 媒體人）