有利于民的事情要積極推動,，還利于民的事情應盡快落實，讓利于民的事情要努力推進——唯其如此,，才能打造一個民心所向的政府,。

近來兩則與出行有關(guān)的消息引發(fā)了不少關(guān)注：一個是北京出臺國內(nèi)首個小客車“拼車”指導意見,，允許合理分攤合乘費用；另一個是交通運輸部1月１４日明確,，春節(jié)全國收費公路小型客車的免費通行時間為１月３１日零時起——這意味著,，除夕高速公路依然要收費。

“拼車”便利出行,、降低成本,，且有助于減少尾氣排放和緩解道路擁堵，但由此也可能帶來各方權(quán)責關(guān)系界定,、“黑車”借機鉆空子等問題,，給相關(guān)部門增加管理難度。也正因此,，“拼車”合法化之路并非一片坦途,，而北京的破冰之舉被視為顯示了打造服務型政府的努力，公眾期待有更多的城市效仿,。

再看除夕高速能否免費帶來的爭議,。與往年不同，今年春節(jié)長假從正月初一起,，因此高速公路小客車免費通行時間自然不含除夕,，可以說除夕收費有理有據(jù)，但在許多人看來,，這獨獨少了些人情味,。網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，八成網(wǎng)友支持除夕高速免費,。多一天免費,，估計在技術(shù)上沒有太大難度,，只是運營部門會有一定的經(jīng)濟損失,，倘若能讓人們在歸家團圓的路上多一份欣喜和便利，政府又何妨在制定類似公共政策上多一點人性化的考量,？事實是,，個別省份本擬實施除夕免費措施，卻因承受了相當大的壓力而作罷,。令其“壓力山大”的原因,，恐怕是槍打出頭鳥的慣性思維——你一地免費，讓其他地方如何是好,？

很多有利民生或是民心所向的措施,，往往因為實施層面的具體問題，或是相關(guān)方面的利益掣肘,，推行起來并不容易,。但總需要有人在重重障礙面前先行一步開辟道路,，而非人人規(guī)避風險、個個退縮在后,；總可以有人在“上下一盤棋”之外,，推出些個性化的舉措來更多地回應公眾期許。如何更好地惠及民生,，應該是有關(guān)方面權(quán)衡利弊制定政策措施的基本出發(fā)點,，至于自身管理上的困難，或是來自各方面的壓力,，都不應當成為真正的阻礙,。

像“拼車”合法化這樣有利于民的事情要積極推動，像節(jié)日期間高速免費這樣還利于民的事情應盡快落實,。近來,，治理高速公路“超期”收費的呼聲日益高漲。除夕高速免費的高支持所折射的,，正是公眾對于政府還利于民的高期待,。

此外，讓利于民的事情也要努力推進,。自1994年實行分稅制改革以來,，我國的財政收入就一直以高于GDP兩倍以上的速度增長。當財政收入日漸豐盈,，政府理應本著讓利于民之心,，讓公眾更多享受經(jīng)濟社會發(fā)展的成果。例如,，在湖北襄陽,，政府為推進棚改，累計拿出2400畝好地塊建房,，目前這批土地在二級市場拍賣價格每畝達200萬元,，這相當于襄陽在棚改中為百姓讓利40多億元的土地出讓金。這樣的事,，多多益善,。

有利于民的事情要積極推動，還利于民的事情應盡快落實,，讓利于民的事情要努力推進——唯其如此,，才能打造一個民心所向的政府。