1月4日晚上,，廈門北站廣場上,，四五十人正“對峙”著,，幸好警方及時控制住局面,。事情起因,，是后溪本地的黑車司機扎外來黑車司機的輪胎,，從而引起兩伙人沖突,。昨日導報記者調查發(fā)現,，為了搶地盤,，雙方矛盾由來已久,。（1月6日，海峽導報）

這事怎么看怎么感覺諷刺,?！昂谲嚒鳖櫭剂x，是非法營運的車輛,。城市里的“黑車”大多龜縮在角落里,，乘著監(jiān)管人員不注意，偷偷拉一點生意,。一見監(jiān)管人員就像老鼠碰見貓一樣,，可以說是“惶惶不可終日”。但廈門北站廣場上的“黑車”,，都快煉成“精”了,，他們做起生意來不僅成群結隊，大搖大擺,，還各有各的地盤,，時不時地拿家伙“火拼”，最終還要麻煩警察出面制止,，足見他們的猖狂程度,。

“黑車”不僅危害社會，擾亂市場,，更是多種違法犯罪的溫床,。據有關信息顯示，同全國各地一樣,，廈門市對“黑車”的打擊從未間斷,。從2013年上半年的新一輪整治整頓開始，打擊“黑車”的力度不斷加大,，僅去年在廈門北站查處的違規(guī)車輛,，就有上百部。按說,，這種治理力度應該很具有威懾力了,，但現在來看,，“黑車”的勢頭似乎并沒受到重創(chuàng)。

他們怎能如此膽大妄為,？甚至對警察和監(jiān)管部門的干涉也熟視無睹,？他們的底氣從何而來？

“黑車”在廈門之所以屢禁不絕,，除了我們的打擊力度還有待加強外,，還因為廈門的市場存在漏洞,，讓“黑車”有縫可鉆,。據市民反映，廈門的某些地段,，不是途徑的公交車下班過早,，就是出租車因路況邊遠等原因，挑客拒載,，更有一些路段,，其交通運載能力與乘客數量極不協調。這些,，都給“黑車”運行留下了很大的空隙,。運輸市場也和其他市場一樣，合法者不占領,，非法者就必然乘虛而入,。這應該引起相關部門的反思。

人們常說,，要“未雨綢繆”,，一座城市的基礎設施發(fā)展更要如此。在這次“黑車”爭搶的北站廣場,，廈深鐵路沒有開通之前,，日出站旅客量每天最多達萬人而已。在廈深鐵路開通后,，這一數字猛增到1.7萬人左右,，最多時可達2萬人?？墒?，周邊的公交車、出租車的運載能力,，并沒有相應地作出調整和改進,。此次的“黑車火拼”的導火索，也正是基于爭奪這塊巨大的營運市場,。

“黑車”們的確無法無天,，但也不可否認,，我們在市政工作上，存在瑕疵和漏洞,。