北京機(jī)動(dòng)車保有量已超540萬(wàn)輛,，而政府公布的正規(guī)停車位僅有276萬(wàn)個(gè),。居民應(yīng)對(duì)停車位不足的方法是非正規(guī)停車。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京市非正規(guī)停車比例超過(guò)80%,。（12月17日《人民日?qǐng)?bào)》）

非正規(guī)停車比例超過(guò)80%,，恐怕不是一句停車容量不足就能夠說(shuō)明全部問(wèn)題的。也許“非正規(guī)”的收費(fèi)管理才是非正規(guī)停車的真正原因,，換言之,，管理越是混亂，停車越可能“非正規(guī)”,。

當(dāng)前,，停車位的管理方面，存在著混亂的現(xiàn)象,。一是存在多頭管理之弊,，難免導(dǎo)致效率低下。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,，只有公安交管部門有權(quán)劃定路側(cè)停車位,，經(jīng)營(yíng)公司向區(qū)縣交通管理部門登記備案核準(zhǔn)后獲得經(jīng)營(yíng)權(quán)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)由發(fā)展改革部門核定,，停車占道費(fèi)直接交財(cái)政,，日常經(jīng)營(yíng)由工商監(jiān)管，影響道路秩序的問(wèn)題由城管部門負(fù)責(zé)治理,。二是存在多頭牟利之嫌,。專業(yè)經(jīng)營(yíng)停車的公司、臨街的商家酒店,、相關(guān)的街區(qū)管理部門以及眾多能沾上邊的單位,，都難免將停車位當(dāng)成唐僧肉，使公共資源淪為了非法牟取暴利手段,。當(dāng)眾多單位一心想著分停車費(fèi)一杯羹時(shí),，可憐的車主難免會(huì)被逼上非法停車之途。

我不否認(rèn)停車收費(fèi)有利于將市民引向公共交通,，但是這并不意味著以城市之大,，竟可以無(wú)處安放市民的車輛，更不意味著停車場(chǎng)的公共屬性應(yīng)該被取消,。

停車位問(wèn)題是城市發(fā)展必然會(huì)遇上的陣痛,，高額收費(fèi)不是萬(wàn)能藥方，城市要有能容得下車輛“安居”的雅量,，要盡可能多的讓停車位,、停車場(chǎng)建設(shè)和管理回歸城市公共屬性。除了一些中心城區(qū)確有緩解擁堵必要,，需要確定一個(gè)較高水平的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)之外,，對(duì)于城市停車位,、停車場(chǎng)都應(yīng)該在公共屬性的旨?xì)w下進(jìn)行通盤考慮、分級(jí)管理,。

適合免費(fèi)停車的,，應(yīng)當(dāng)還市民以免費(fèi)停車權(quán)。比如現(xiàn)在非正規(guī)停車的背街小路,，都應(yīng)在不妨礙通行的基礎(chǔ)上劃定免費(fèi)停車位,，實(shí)施免費(fèi)式管理。能將暴利降下來(lái)的,，都應(yīng)該降下來(lái),。比如，現(xiàn)在已經(jīng)在收費(fèi)的停車位,，與其讓商家和有關(guān)部門分一杯羹,，不如更多地讓利給市民。對(duì)于樓盤,、商家,、單位的自備停車場(chǎng)，也要制定一個(gè)可控的標(biāo)準(zhǔn),，盡可能多地遏制商家不斷膨脹的宰客驅(qū)動(dòng),。

□ 采桑子（武漢 職員）