啟用公務(wù)自行車系統(tǒng),完全符合中共中央,、國務(wù)院印發(fā)的《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》的精神,,回應(yīng)了公眾關(guān)切,好處多多,。比如,,能夠有效控制“三公”經(jīng)費(fèi)支出,有助于節(jié)省政府開支,,促進(jìn)干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變,,密切干群關(guān)系,;還可以緩解城市的交通壓力,踐行節(jié)能環(huán)保的新生活理念,,有益于出行者的身心健康……其中任何一條好處,,都值得我們?yōu)檫@項(xiàng)新制度點(diǎn)個(gè)“贊”。 新制度好是好,,不過能否走得通,、走得順、走得遠(yuǎn),,咱們還得“走著瞧”,。 一是要看配套措施是否“跟進(jìn)”有力。每一項(xiàng)新制度推行開來,,在解決舊問題的同時(shí)都會(huì)產(chǎn)生新的問題,。該區(qū)在城區(qū)自行車道的建設(shè)、公務(wù)自行車的購置和管理等就是為解決好一些現(xiàn)實(shí)問題,。不過,,“物”的問題好解決,“人”的問題更需面對(duì),。比如,,怎么防止有人不愿騎自行車或步行而不愿出行,導(dǎo)致影響公務(wù),?怎么防止有人借騎車或步行,,在外“磨洋工”、辦私活,?騎車人遇到交通事故,,又該如何處理?如此等等,,需要制度設(shè)計(jì)者認(rèn)真調(diào)研,,拿出配套舉措堵住“漏洞”,應(yīng)對(duì)“意外”,。 二是要看領(lǐng)導(dǎo)會(huì)否讓新制度中途“夭折”,。一方面,因?yàn)樾轮贫葓?zhí)行過程中會(huì)出現(xiàn)新問題,,甚至是十分棘手的問題,,或者有人非議等等,諸多因素可能讓制度制定者煩不勝煩,,以致主動(dòng)停止“新政”,。另一方面,該區(qū)換了新的領(lǐng)導(dǎo)后,,會(huì)不會(huì)不明不白地廢止原任領(lǐng)導(dǎo)開創(chuàng)的新制度,,而另起爐灶,,建立自己的“新政”?這樣的事情我們見得多,,所以這會(huì)兒咱還得邊走邊看,。 三是要看好制度能否“復(fù)制”推廣。近距離公務(wù)出行改用自行車,,確實(shí)是一項(xiàng)有生命力的好制度,。海滄區(qū)順利實(shí)施后,廈門市其他區(qū)能否借鑒甚至“移植”過來,?其他城市能否也啟動(dòng)本地的公務(wù)活動(dòng)“綠色”出行的新政,?我們樂見此等新政“遍地開花“,祖國大地一片“綠”,。 制度革新,,需以完善齊備的配套措施、持之以恒的狠抓落實(shí)以保證其可操作性,、可持續(xù)性,。處理得好,就能成為長久造福于民的“善政”,;處理不好,,就會(huì)成為“爛尾工程”,化作眾人的笑料,。而這些,,特別需要各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)以巨大的智慧和勇氣去謀劃、去推動(dòng),、去實(shí)施,。 |
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