取消一般公務(wù)用車,，切準(zhǔn)了民眾脈搏,，切合了實際需要,，堪稱一次歷史性破冰之舉,。

中央用黨內(nèi)法規(guī)的方式厲行節(jié)約,、反對浪費(fèi),，為的就是釋放制度的剛性約束力,。日前印發(fā)的這部《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》,，對社會公眾關(guān)注強(qiáng)烈的三公消費(fèi)等問題作出了全面規(guī)范,。其中更引人注目的是，這部條例對公車改革提出了明確方向,。

條例指出,，公車改革的方向就是社會化、市場化,。顯然,，這與此前引起社會廣泛爭議的貨幣化等價值取向有明顯不同。這表明,，中央找到了一條公車改革的現(xiàn)實路徑,。

在引起各方爭議的公車之中，執(zhí)法執(zhí)勤,、機(jī)要通信,、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車等公車顯然不在議論范圍，因其必須與必要,，反對的人不多,。但其他類型的公車，爭議的人不少,。原因就在于,，很多與職務(wù)級別等相對應(yīng)的公車配備，不僅造成大量的浪費(fèi),，而且?guī)砗芏喙囁接?、揩公家油、財政支出不堪重?fù)等惡果,。

一邊是，養(yǎng)一輛公車的龐大支出,，從司機(jī)的工資開支,，到一年換40個輪胎式的腐敗，令人心痛,。另一邊是,，一些地方試行貨幣化改革，雖然能夠有效降低財政支出,，但其月補(bǔ)貼甚高的現(xiàn)實,，被群眾指為權(quán)力自肥,，同時也仍然難以消除公車照坐的格局。但公眾對二者都不選,，就在于不能因為開支如此龐大,，就退而求其次。對一切不合理的制度,、規(guī)定,、現(xiàn)象，首先要正本清源,，承認(rèn)合理的,，反對一切不合理的。

在相當(dāng)意義上說,，此次公車改革的方向確立,，正是基于這樣的社會心理認(rèn)同。中央規(guī)定,，改革公務(wù)用車實物配給方式,，取消一般公務(wù)用車，而對于普通公務(wù)出行,，則主張實行社會化提供,，同時適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。這表明,，不合理的公務(wù)用車,，中央將不允許存在，取消之,；對合理的公務(wù)用車,，則會提高效率，由社會提供,，同時用發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼的方式,，由市場來調(diào)節(jié)。

同樣一次公務(wù)出行,，用公車的綜合成本,，可能是用私家車或乘用出租車的數(shù)倍甚至數(shù)十倍。一點交通補(bǔ)貼,，很自然地完成了公務(wù)活動的市場化承載,，從總體上大大節(jié)約了成本、提高了效率,。因而,，這次改革的意義就在于，契合了社會心理,，最大限度地減少浪費(fèi),、減少個人占公家便宜,，同時又很好地發(fā)揮了社會和市場兩個方面的積極性。

公車貨幣化改革屢陷困局,，就在于傾向性認(rèn)定,，貨幣化后的支出低于公務(wù)用車支出就是成功，顯然這是走錯了方向,。在這個意義上,，中央此次作出規(guī)定，切準(zhǔn)了民眾脈搏,，切合了實際需要,，堪稱一次破冰之舉。