高速公路“團(tuán)霧吃人”為何一再上演？原來,，這不僅僅是天災(zāi)，還有人禍的影子,。團(tuán)霧作為一種自然現(xiàn)象，人力無以阻擋,，順其自然是明智的。但是,，當(dāng)團(tuán)霧漂移到高速公路上,，就會(huì)成為吃人的幽靈。

6月18日,，國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會(huì)辦公室通報(bào)了近期發(fā)生在江蘇和安徽的兩起高速公路多車尾隨相撞事故,。這兩起事故共造成22人死亡、78人受傷,，重創(chuàng)之下暴露出諸多問題,。通報(bào)指出，事故不僅暴露出部分車輛駕駛?cè)税踩庾R(shí)不強(qiáng),、未有效落實(shí)安全駕駛措施的問題,，也反映出部分地區(qū)高速公路應(yīng)急處置工作有待加強(qiáng),、安全監(jiān)管存在薄弱環(huán)節(jié)。

“團(tuán)霧”本質(zhì)上也是霧,，由于突發(fā)性強(qiáng),、出現(xiàn)范圍小、能見度極低,，令駕駛員猝不及防,，經(jīng)常因恐懼導(dǎo)致操作不當(dāng)，釀成交通事故,。尤其是在高速公路上,，因團(tuán)霧引發(fā)的交通事故更加觸目驚心。據(jù)報(bào)道,，２０１２年５月２８日,，京珠高速河南信陽段發(fā)生事故，致８死１３傷,；２０１１年１１月２１日,，滬昆高速湖南邵懷段多車追尾，造成５人死亡,，多人受傷,；２０１０年１０月，京港澳高速湖北段發(fā)生事故,，造成８死２３傷,。

但是，團(tuán)霧的形成也是有特點(diǎn)和規(guī)律的,。據(jù)江蘇省氣象科學(xué)研究所副所長(zhǎng)袁成松介紹,，沿海、沿江,、水網(wǎng)密布等地區(qū),，容易形成團(tuán)霧，尤其是凌晨時(shí)段容易出現(xiàn),。這就告訴我們,，只要因地制宜加大監(jiān)控力度，團(tuán)霧何去何來,，是完全可以小心和避免的,。中國氣象局２００７年發(fā)布了《高速公路能見度監(jiān)測(cè)及濃霧的預(yù)警預(yù)報(bào)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定：季節(jié)性濃霧多發(fā)地區(qū),，監(jiān)測(cè)間距為１０到１５公里,，濃霧多發(fā)的山區(qū)和水網(wǎng)地區(qū)，監(jiān)測(cè)間距為３到５公里,。悲劇的是,，5年過去了,，全國幾乎沒有高速公路達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

標(biāo)準(zhǔn)達(dá)不到,，“團(tuán)霧吃人”就會(huì)一再上演,。因此，國家安委辦強(qiáng)調(diào),，要深化道路隱患排查治理,，加強(qiáng)重點(diǎn)路段交通管控，重點(diǎn)針對(duì)高速公路長(zhǎng)大下坡路段,、視距受限路段以及易積水,、結(jié)冰、發(fā)生團(tuán)霧等路段,，全面排查交通安全隱患,。早有定論說，投資高速公路的收益率比搞房地產(chǎn)還高,，這絕非空穴生風(fēng),。接下來，不差錢的所有高速公路公司趕快落實(shí)這個(gè)“強(qiáng)調(diào)”吧,，不要再把慘烈事故的原因一退六二五說成是團(tuán)霧天災(zāi),，跟人禍無關(guān)。要知道,，高速之下,，團(tuán)霧不期而至，誰都會(huì)成為無辜的亡靈,，包括靠高速公路吃飯的人,。

救別人就是在救自己。這個(gè)簡(jiǎn)單的道理,，無需多說,，也無需強(qiáng)調(diào)。