日前,，有網(wǎng)友向媒體爆料,，稱高鐵上海至昆明和合肥至福州有關(guān)隧道安裝德國哈芬原裝槽道——實為國內(nèi)加工生產(chǎn),，其疲勞試驗、最小拉力及耐火時效等技術(shù)指標(biāo)均不符合鐵道部設(shè)計院有關(guān)此類甲控物資招標(biāo)書的標(biāo)準(zhǔn),。經(jīng)核實,，滬昆線湖南第四,、第五標(biāo)段哈芬槽道的送檢結(jié)果不同程度地印證了這一說法,。鐵道部也已就此展開調(diào)查,。

就在不久前,，有專家對高鐵“奔馳跑夏利的速度”表達(dá)的質(zhì)疑才剛剛掀起小波瀾，如今隨之而來的槽道問題無疑會進(jìn)一步將中國高鐵推向輿論的風(fēng)口浪尖,。

高鐵槽道混入不合格配件,，甚至發(fā)現(xiàn)槽道鋅層粉化的現(xiàn)象，風(fēng)險是顯而易見的,。正視已經(jīng)出現(xiàn)的問題，決不姑息,、嚴(yán)肅處理是應(yīng)有的基本態(tài)度,。

站在一般管理流程角度，高鐵建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)和步驟,，都應(yīng)當(dāng)經(jīng)受嚴(yán)格的檢查,、把關(guān)，即使存在瑕疵,、漏洞,，也理應(yīng)在內(nèi)部自查中被及時查出并排除。然而,，本次調(diào)查卻始于網(wǎng)友舉報,，經(jīng)由媒體報道而公之于眾，這樣的問題難道有關(guān)部門自己發(fā)現(xiàn)不了,？槽道配件只是眾多高鐵建設(shè)配件之一,，人們有理由要求進(jìn)行廣泛和徹底的清查。

槽道問題是一個管理問題,，它毫無疑問地應(yīng)當(dāng)被指出,、被糾正，并以此為轉(zhuǎn)折點,，促進(jìn)整個管理機制的改進(jìn),。當(dāng)下可能的一個誤區(qū)，是把管理問題與其他問題混在一起,，用管理上的問題否定整個高鐵事業(yè),。對此，我們認(rèn)為有必要更為客觀地評析,。

高速鐵路并不是一般的鐵路,，以速度為依托的高鐵對于中國區(qū)域間連接，改變社會經(jīng)濟生活交往現(xiàn)有格局都有著重大意義,，對于當(dāng)今中國來說,，建設(shè)高鐵也基于極強的現(xiàn)實需要。高鐵運行的安全性當(dāng)然是第一位的,，事實上其他交通工具也是這樣,。在安全得到保證的前提下,，如果高鐵不能充分發(fā)揮速度優(yōu)勢，既限制了高鐵應(yīng)有的作用,，也可能是對資源的一種浪費,。

高鐵是中國掌握有核心技術(shù)的領(lǐng)域，這樣的領(lǐng)域在中國其實不算很多,，高鐵一些核心技術(shù)已于今年4月實現(xiàn)了首次海外出口,。也就是說，中國高鐵實現(xiàn)了技術(shù)輸出,，長遠(yuǎn)看,，中國有可能在這一領(lǐng)域獲得技術(shù)優(yōu)勢和定價權(quán)，意義重大,。

中國高鐵已經(jīng)取得的成績必須肯定,，在審慎的前提下，高鐵不是要減慢或延緩發(fā)展,，而是要獲得大發(fā)展,。就安全質(zhì)量管理問題來說，有關(guān)人的生命安全的任何領(lǐng)域,，都有嚴(yán)格把關(guān)質(zhì)量,，加強安全管理的必要。對于高鐵發(fā)展,，保證安全性,，不僅關(guān)系到乘客的安全感和信任感的重拾，還關(guān)系到中國高鐵自身的形象,。