發(fā)改委發(fā)出通知,，決定從5月10日零時(shí)起將汽油,、柴油價(jià)格每噸分別降低330元和310元,，這是今年以來(lái)我國(guó)首次下調(diào)成品油價(jià)格。針對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格“漲多跌少”的質(zhì)疑,，發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格與國(guó)際市場(chǎng)趨勢(shì)總體上一致,；2009年以來(lái)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)總體呈現(xiàn)震蕩上升態(tài)勢(shì),，從這個(gè)意義上看，國(guó)內(nèi)油價(jià)必然是“漲多跌少”,。（5月10日新華網(wǎng)）

2009年新一輪上漲行情以來(lái)的數(shù)據(jù)對(duì)比,，經(jīng)常被引用以說(shuō)明國(guó)際油價(jià)漲得更多。然而,，2008年的國(guó)際油價(jià)大跌,，我們根本沒(méi)有跟著急跌，而是在半路上就搭了個(gè)梯子,，直接進(jìn)入對(duì)面的上升通道,。別人是從谷底到谷頂，我們是從半山腰到谷頂,，兩者怎么具有漲幅上的可比性,？跟國(guó)際油價(jià)相比，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)是否“漲多跌少”,，不同的比較方法會(huì)有不同的結(jié)論,，然而這并不應(yīng)該淪為一個(gè)數(shù)字游戲。

不可否認(rèn)的是,，現(xiàn)在的油價(jià)調(diào)整機(jī)制,，存在很多的人為控制因素，石油巨頭可以各種方式參與其中,，消費(fèi)者卻永遠(yuǎn)都不在決策的現(xiàn)場(chǎng),，最后的結(jié)果究竟會(huì)有利于在場(chǎng)者還是不在場(chǎng)者，自是不言自明,。就拿這次來(lái)說(shuō),，之所以迅速下調(diào)，顯然有減小調(diào)價(jià)幅度的考慮,。如果5月10日不及時(shí)調(diào)價(jià),，三地原油變化率仍舊會(huì)向負(fù)值移動(dòng),，到本周末會(huì)達(dá)到-5%以下，如果屆時(shí)再調(diào)價(jià),，幅度將在每噸400-500元之間,。

在油價(jià)的上升通道中，國(guó)際油價(jià)連漲22天的可能性要遠(yuǎn)大于連跌22天,，因此上漲過(guò)程能夠及時(shí)跟上,，下跌過(guò)程卻幾乎全被省略,。這樣的“漲多跌少”也許可被稱為“必然”,，可是顯然很不合理。一來(lái),，“連續(xù)22個(gè)工作日”的調(diào)價(jià)機(jī)制,，對(duì)國(guó)際原油價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)嚴(yán)重滯后；二來(lái),，成品油定價(jià)機(jī)制的跟蹤體系,，將最受國(guó)人關(guān)注的紐約油價(jià)反而排除在外；三來(lái),，人民幣在國(guó)際市場(chǎng)上的購(gòu)買力不斷增強(qiáng),，人民幣匯率變動(dòng)帶來(lái)的價(jià)格利好被忽略。所以,，只要尚未改變制度上的不合理之處,，無(wú)論是次數(shù)上還是幅度上的“漲多跌少”，都遠(yuǎn)未可稱“必然”,。

經(jīng)濟(jì)常識(shí)告訴我們,，價(jià)格總是圍繞價(jià)值上下波動(dòng)，因此沒(méi)有任何一種商品的價(jià)格會(huì)“必然”地“漲多跌少”,；如果油價(jià)的確呈現(xiàn)出“漲多跌少”的格局,，只能證明我們的調(diào)價(jià)機(jī)制本身是有問(wèn)題的。從2005年6月25日的4400元每噸到2012年5月10日的8850元每噸,，我們的國(guó)內(nèi)油價(jià)已經(jīng)翻番,，“必然”的“漲多跌少”，劃出了漂亮的上升曲線,；可是,，同時(shí)段的國(guó)際油價(jià)卻在40美元到140美元之間上下波動(dòng)了整整一個(gè)來(lái)回——試問(wèn)，“漲多跌少”究竟是國(guó)際油價(jià)的必然,，還是我們特殊的“必然”,？