國家發(fā)改委于20日凌晨上調(diào)汽柴油最高零售限價,，國內(nèi)成品油價迎來2012年第二次上調(diào)，汽柴油最高零售限價各600元/噸,，柴油上調(diào)0.51元/升,，汽油上調(diào)0.44元/升,。（《華西都市報》2012年3月20日）

在絕大部分網(wǎng)民都在罵發(fā)改委，罵油價上漲的濃郁氛圍中,，來勸大家別罵,，的確是找罵行為，況且,，在寫這篇小稿時,，已經(jīng)從網(wǎng)上看到一則“大慶油田員工微博挺油價結(jié)果被痛罵”的新聞。雖然會挨罵,，但我還是忍不住想把自己想說的話寫出來,，與一些有良知與道義的朋友共勉。

汽柴油的漲價從本世紀初開始已連續(xù)上漲多次,，每次漲價后都會引來無數(shù)罵聲,，而每一次漲價都碰撞著人們的承受底線。有罵聲是對的,，因為它不同于一般物品的漲價,，別的物品漲價，人們有可供選擇的替代品,，或者可以放棄使用,，而汽柴油不同，目前還沒有根本性的替代品,，運輸企業(yè)和有車一族只能任石油資源壟斷組織宰割,。作為價格主管部門的國家發(fā)改委，是每一次油價上漲挨罵的主角,，但我國是一個石油資源貧乏的國家,，大部分石油都依賴進口，如果他們不利用價格杠桿調(diào)控這種不可再生資源,，那就是嚴重的不作為行為,，長此下去，后果不堪設(shè)想,。因此,，面對油價上漲，與其哀怨與謾罵,，不如冷靜的思考究竟應(yīng)該怎么辦,。

油價上漲“牽一發(fā)而動全身”，其引發(fā)的連鎖反應(yīng)會觸及每一個人的利益,，比如出行費用的增加,，部分物價上漲影響生活質(zhì)量等等。面對油價上漲可能給老百姓，特別是低收入群體帶來的影響,，相關(guān)部門要有充分的考慮,，并拿出切實可行的措施來解決。在這方面,，國家已建立了石油價格補貼機制，將繼續(xù)對種糧農(nóng)民,、漁業(yè)(含遠洋漁業(yè)),、林業(yè)、城市公交,、農(nóng)村道路客運,、出租車等給予補貼。對于低收入群體將啟動社會救助和保障標(biāo)準與物價上漲掛鉤聯(lián)動機制,，統(tǒng)籌考慮成品油調(diào)價和市場價格變動因素,，繼續(xù)做好城鄉(xiāng)低保對象等困難群體基本生活保障工作。

面對油價上漲,，作為有車一族,，可以有意識的改變一下生活方式，盡量減少開車時間,，出行時選擇公交或步行,，既鍛煉了身體，又為國家的環(huán)保事業(yè)做出了貢獻,。對于打算買車的朋友,，在選擇車輛時，可以選擇小排量車,，既省油又環(huán)保,。當(dāng)然，相關(guān)科研機構(gòu)和汽車廠商要盡快研發(fā)石油替代品,，比如車用酒精,，電動汽車等等。生產(chǎn)汽車及配套產(chǎn)業(yè)的企業(yè)和科研機構(gòu),，只有將社會責(zé)任放在第一位才能立于民族不敗之林,。

曾在一本雜志上看過一篇《假如中國沒有了石油》的短文，文章假設(shè)了沒有石油的中國面臨的種種問題,，看后的確非?？膳隆Ｒ虼?，為了儲量有限的石油使用年限更長一點,，我們的子孫后代可用的資源更多一點，人類唯一的地球更環(huán)保一點，請有責(zé)任感的中國人面對油價上漲時,，冷靜思考一下我們能為資源貧瘠的中國做什么,，而不是以個人利益為中心，口出狂言,，一片罵聲,。