事實上,，只要肯再扎實一點調研中國春運，你就不難發(fā)現這些事實：售票員不到1分鐘就要售出1張票,，他們只好少喝水甚至不喝水以減少上廁所時間,；乘務員們?yōu)榱俗尦丝驼３燥垼麄兂ｅe過飯點，甚至一天只吃兩餐,；父母孩子病了,，他們都沒辦法騰出身去照顧，有時加班費還不夠買一碗扁肉……工作要求與工作環(huán)境成反比,，讓鐵路職工也成為辛苦的群體之一,。從這個角度上說，單純的謾罵無法解決問題,，更會讓鐵路勞動者寒心,。

沒有什么問題是不能坐下來好好探討的，也沒有什么事情是不能打開大門讓別人了解的,。面對誤解,，乘客與鐵路部門都有責任敞開心扉，通過親身的體驗來相互理解,。有建議,，客觀地提出；有投訴,，實事求是地反映,；有不滿，心平氣和地鋪開,；有憤怒,，發(fā)泄之后也請冷靜地反思。若省了這一步,、省了調研與體驗,，而把所有問題抽象地歸結于鐵路體制問題，是一種思維上的偷懶和行動上的不負責,。

面對誤解,，當前之計，鐵路部分固然可以通過提高運力,、改善職工待遇,、規(guī)劃人員結構等管理學維度的方法來解決，但更重要的還有,，鐵路部門應該堅持“開門辦春運”,，與社會各界形成良性互動。例如,，讓一些經濟條件較差的社會人士承擔一部分任務作為報酬,，免去或部分免去車費，招募志愿者減輕鐵路職工工作,，以及,，做好傳播工作,，讓旅客們了解鐵路職工鮮為人知的艱辛，鼓勵大家通過實踐的方式來調研春運,、調研中國鐵路,。

我們相信，消除了誤解,，迎來的會是更開放,、更合理、更客觀的鐵路春運,。