進一步說,，公路收費的合法性合理性一直廣為輿論所詬病。有報道說,，中國收費路段和車輛通行費遠(yuǎn)高于世界其他國家,。我國高速公路的95%、一級公路的65%都是收費公路,。而在美國，總里程為9萬多公里的高速公路中,，只有8 .8%為收費路段,。據(jù)世界銀行公布的研究報告披露，中國車輛通行費占人均G D P比例超過2%,，居世界首位,。燃油稅改革也只是撤銷二級公路收費站，交通部門根本不愿意繼續(xù)減少收費公路,，削減收費利益,。而且有的二級收費站還在照常收費。

但是在特殊天氣條件與收費站擁堵的情況下免費放行車輛,，保障道路暢通,，完全可以做到。在這方面,，國家有關(guān)部門可以借鑒地方立法經(jīng)驗,，制定統(tǒng)一的收費站擁堵免單規(guī)定，形成收費站擁堵免單全國一盤棋的局面,。制度越具有剛性,，有關(guān)方面鉆空子的機會就越小。從而確保道路暢通,，維護公共利益,。

不僅是高速公路收費站，其他公共服務(wù)行業(yè)也應(yīng)該提高工作效率,，更好地服務(wù)公眾,。比如消費者到銀行存取款，到電信公司繳費,，到醫(yī)院掛號,，由于人員集中,，或者營業(yè)窗口數(shù)量少，造成消費者長時間等待,，或因為執(zhí)法機關(guān)或者公共部門服務(wù)不到位,，辦事拖拉、推諉,，造成服務(wù)對象辦事拖延,，等等。這就說明有部門對如何做好服務(wù)沒有一個清晰的概念,，服務(wù)工作缺位,。其他服務(wù)部門也應(yīng)該為自己對公眾的怠慢承擔(dān)責(zé)任，比如,，表示歉意,，給予公眾一定的補償?shù)取＿@個問題值得思考與探索,?？傊鹬胤?wù)對象,，體現(xiàn)的是一種尊重,、一種責(zé)任。任何一個行業(yè)都不應(yīng)怠慢公眾,。