前幾天,，北京遭遇大風(fēng)天氣,，首都機(jī)場T3航站樓D區(qū)屋頂局部被強(qiáng)風(fēng)吹開，白黃色材料卷入風(fēng)中,，飄落在周邊跑道和走廊上,。這是自去年12月10日被10級大風(fēng)掀翻后的第二次。事發(fā)后,，機(jī)場稱已組織人員進(jìn)行緊急搶修,，事故未對機(jī)場安全運(yùn)營造成影響。（11月24日《華西都市報(bào)》）

首都機(jī)場T3航站樓在建設(shè)之初,，就宣稱將成為北京的標(biāo)志性建筑之一,。但現(xiàn)在看來，投資數(shù)百億元建成的T3航站樓固然是全球最大的單體航站樓,，但在建筑質(zhì)量保障上,，卻未必能與其巨大的體量相稱。T3航站樓的建設(shè)方曾表示,，棚頂是按照百年一遇的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)的,，能抗擊12級風(fēng)力。但現(xiàn)在偶而一陣強(qiáng)風(fēng)就能掀掉屋頂,，有失顏面的恐怕不只是航站樓的建設(shè)方,。

北京的風(fēng)沙固然是大的，但T3航站樓如果連強(qiáng)風(fēng)都抵擋不了,，無論如何都會(huì)貽笑大方,。作為一個(gè)超大公共建筑項(xiàng)目，能夠抵御包括大風(fēng),、地震等自然災(zāi)害的侵襲,，是保障建筑質(zhì)量安全的應(yīng)有之義。丟丑固然令人難堪,，但如果不去思量丟丑的根源,，那才是對國家投資和公共利益不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。T3航站樓項(xiàng)目眾所矚目,，那么它在規(guī)劃設(shè)計(jì),、工程監(jiān)理乃至建設(shè)施工等諸多環(huán)節(jié)，理應(yīng)以最高的標(biāo)準(zhǔn)和最嚴(yán)的監(jiān)督來保證質(zhì)量?，F(xiàn)在,，強(qiáng)風(fēng)揭開了T3航站樓的質(zhì)量隱憂一角，有關(guān)方面能否以正視現(xiàn)實(shí)的理性態(tài)度,，來檢視自身缺失呢,？

T3航站樓擴(kuò)建工程于2004年破土動(dòng)工，就在這一年，原建設(shè)部曾下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)大型公共建筑質(zhì)量安全管理的通知》指出,，“一批大量采用新技術(shù),、新材料、新工藝,，造型獨(dú)特，結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜的大型公共建筑相繼建設(shè),，為確保大型公共建筑的質(zhì)量安全，要求嚴(yán)格遵守基本建設(shè)程序,，落實(shí)項(xiàng)目法人責(zé)任制”,。不知以“風(fēng)格獨(dú)特，造型別致”著稱的T3航站樓建設(shè)方,，是否認(rèn)真學(xué)習(xí)過這份通知的精神，將質(zhì)量安全責(zé)任落實(shí)到工程建設(shè)的各個(gè)層面,？

去年和今年這兩場大風(fēng),，掀開了T3航站樓的屋頂,，也揭開了其作為大型公共建筑在質(zhì)量保障方面有所缺失的一角。暴露的問題,，恐怕也不僅是建筑工程質(zhì)量這么簡單,。相關(guān)部門對業(yè)已顯露的問題絕不能等閑視之,，而必須建立健全建筑質(zhì)量安全監(jiān)管機(jī)制，逐一審視參與工程建設(shè)的決策者,、施工者、監(jiān)管者,，讓有關(guān)責(zé)任方為建筑質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)付出應(yīng)有的代價(jià)。非如此,，不足以懲前毖后。