黨政機關等公共機構為何如此熱衷違規(guī)配備公車呢,？當然，炫耀,、享受情結是其中重要原因,。而且我以為,，這實際上也是權力過于集中,，廣大百姓被排除在公共決策之外的結果。從媒體報道來看,，擅自超標采購公車,，公車私用等違規(guī)行為，除了媒體曝光,、輿論譴責,，事后叫停以外，決策者違規(guī)成本低廉,。而收繳,、拍賣違規(guī)公車，只是遏制公車泛濫的第一步,。要遏制住部分官老爺?shù)暮廊A公車享受情結,，功夫還在收回、拍賣之外,，還得讓公車的所有者具體化(比如說地方人大),，讓這個具體的所有者去遏制政府違規(guī)買車的享受沖動。對違規(guī)公車除了收繳,、退還,、調(diào)劑,、拍賣以外，要嚴厲處罰相關責任人,，使他們認識到,，違規(guī)公車花的不僅是公家的錢，自己也得不償失,。

坊間對公車使用效率有一段經(jīng)典的三分法概括：“公務車三分之一公用,，三分之一家用，三分之一司機用”,。從公車私用現(xiàn)實與一些地方封存公車的經(jīng)驗看,，減少公車完全可以滿足工作需要。公車“瘦身”的步伐應該更大一些,、更快一些,。審批部門可以參照“每周少開一天車”的比例，削減公車采購計劃,，避免公車浪費,，引導公車改革潮流。同時,，通過健全問責機制與外部監(jiān)督機制,，監(jiān)督政府采購，嚴把新車審批關,，削減公車數(shù)量,。由公眾輿論監(jiān)督公車私用。讓公車真正姓“公”,。 把住前方監(jiān)管關口,，比事后收繳、退還,、調(diào)劑,、拍賣公車的效果要好得多。