廣州公車監(jiān)管方案,，無疑是妥協(xié)產(chǎn)物,。以貨幣直補(bǔ)的公車改革，“補(bǔ)貼高了,，老百姓有意見,；補(bǔ)貼低了，影響公務(wù),，打擊工作人員工作熱情”,，所以減少公車不予考慮。這里面隱藏著一種利益承認(rèn),，即官員配用公車?yán)硭鶓?yīng)當(dāng),。但官員配車泛濫，很多原是違規(guī)使然,，違規(guī)然后確認(rèn),，不斷違規(guī)又不斷確認(rèn)，使違規(guī)利益漸漸擴(kuò)展為被承認(rèn)的利益,，而后其造成的公共財(cái)力耗費(fèi)引起了市民不滿,。而到需要正視問題的時(shí)候，積累的違規(guī)問題又成為問題不可解決的原因,。
公車私用合法化,，即使是如有些人所說，是朝公車改革邁進(jìn)了一步,，卻仍為真正的公車改革設(shè)置了未來的“歷史遺留問題”,。公車改革的方向，應(yīng)是減少公車購置與配用,，并將出行補(bǔ)貼計(jì)入公務(wù)員收入,，使其收入水平保持與社會(huì)一般收入相稱的合理水平，而不是步步承認(rèn)其過高或不當(dāng)?shù)牡美?。不減少公車數(shù)量,，而去做“公車私用合法化”，有可能只是在公車上捆綁了更復(fù)雜的利益,，從而增添公車改革的麻煩,，提高公車改革中的叫價(jià)砝碼。
很多事項(xiàng)的改革,，很多管理辦法的改變,，如果與公務(wù)員有關(guān)，往往會(huì)走向奇怪的境地,。社會(huì)不滿意與官員不滿意之間的妥協(xié),，大概其主導(dǎo)總是官員不滿意，而社會(huì)不滿意停留于一些“三令五申”而不被執(zhí)行的紙張而已,。
（作者系長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)評(píng)論員）
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