廣州市擬開(kāi)放公車私用,定價(jià)最高每公里1.7元,。從報(bào)道看,,這個(gè)由廣州市紀(jì)委書記蘇志佳披露的方案,,是對(duì)政協(xié)委員提案的回應(yīng),并在政協(xié)委員那里收獲“一臉的感動(dòng)”,、多次鼓掌,,達(dá)到令人“非常滿意”的效果,。
這樣的效果在民間是否也會(huì)產(chǎn)生,暫時(shí)無(wú)從得知,,但從網(wǎng)上反應(yīng)來(lái)看,,滿意度顯然存疑。
公車私用早已成為人們高度關(guān)注的話題,,與公款吃喝,、公款旅游并稱“三公消費(fèi)”。公車改革一直在呼吁中,,間有報(bào)道一些地方公車實(shí)行了改革,,但區(qū)級(jí)官員一年補(bǔ)貼7萬(wàn)多元之類消息,使改革不僅不能收獲社會(huì)滿意,,甚至成為加劇不滿的新話頭,。
廣州這回干脆不叫公車改革,而叫“公車監(jiān)管”,。人們?cè)O(shè)想的公車改革,,是大量減少公車配用、查處公車私用,,以降低行政成本,,提高交通效率,乃至利于節(jié)能減排,。而廣州所說(shuō)的公車監(jiān)管,,不涉及車輛配用量的問(wèn)題,對(duì)公車私用也不查處,,而是使公車私用合法化,,并收取一定“私用費(fèi)”。
我們未便推測(cè),,通過(guò)這一措施將收到多少錢,,又將減少多少公車私用出行量,但我們能知道,,為了“開(kāi)放公車私用”,,每輛車安裝GPS定位監(jiān)控設(shè)備就要花費(fèi)3000元。如能照設(shè)計(jì)者預(yù)想,,每車每年節(jié)省7000元,,只花費(fèi)3000元去裝一個(gè)設(shè)備,當(dāng)然還是劃算,。但我們也要做好費(fèi)用可能省不出來(lái)的準(zhǔn)備,。此后,公車私用將不再是問(wèn)題,。公車私用既然不違反什么,,你還能指責(zé)誰(shuí),?人家要么說(shuō)“我出了錢”,要么說(shuō)“我在干公務(wù)”,,但是否真給了錢,,或是否真干了公務(wù),那是另一碼事,。反正,,你再去揪公車的問(wèn)題,就沒(méi)趣了,。
廣州開(kāi)放公車私用,,據(jù)說(shuō)是因“市民不是反對(duì)公務(wù)用車”,而是反對(duì)公車私用,?!笆忻癫环磳?duì)公務(wù)用車”,不知這個(gè)結(jié)論是調(diào)查所得還是情理推設(shè),,市民是只要公務(wù)用車就一概不反對(duì),,還是對(duì)公務(wù)用車也視必要與否而決定反對(duì)與不反對(duì)?每個(gè)官員屁股底下一棟樓,,是一種公務(wù)用車,;像韓國(guó)首爾那樣,全市只有47輛公車,,也是一種公務(wù)用車,,難道市民都不反對(duì)?
市民反對(duì)公車私用,,反對(duì)的是官員用車特權(quán),;“公車私用合法化”,是使這種特權(quán)因“支付使用費(fèi)”而合法化,,這或許可算是“特權(quán)弱化”,,但也可能是“特權(quán)隱性化”:一重隱性化,是“使用費(fèi)”并不足以支付車輛使用成本,,表面卻是“公平付費(fèi)”,;另一重隱性化,是公車出行無(wú)論公用私用,、無(wú)論是否須付費(fèi),,市民可能根本無(wú)法監(jiān)督,只由專職人員說(shuō)了算,。
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