第五,、鐵路私有化真的能解決問題么,？20個人搶一張票的情況下，如果讓私人老板做這個生意,，難道會比國家好,？最起碼一點,，漲價是不用說了，而且坑蒙拐騙的現象只會增加,，飛機的價格就是這樣的,，完全用價格來引導客流，而鐵路在國務院的號召下,，保持原價,，客觀上給自己帶來更大的困難，鐵路職工在工資極低的情況下,，每個班組織客車客流100多躺,，嗓子喊破都還是還有很多人拼命亂擠，確實為全國的春運做出了巨大貢獻,，大家在合家團聚的時候,，他們還在冰雪中維修軌道、信號,、機車,、接送旅客，其中的辛苦沒有人知道的,。（前面有人說鐵路職工薪水很高,，這個可以稍微調查一下就知道鐵路職工薪水有多低了）。其實,，私有化應該放在那些供大于求的行業(yè),，這樣才能激發(fā)競爭，這是最基本的經濟常識,，在供不應求的行業(yè),，私有化只會導致惡性循環(huán)。私有化在醫(yī)療、教育中的先例,，我想大家都有體會吧,？
第六、關于鐵路事故賠償,。在火車正常行駛的情況下,，行人穿越鐵路導致傷亡，鐵路沒有任何責任,，行人應該負完全責任,，在鐵軌上行走，他不僅危及自己的生命,，還危及火車上1000多人的生命安全,，如果鐵軌上的行人穿了比較堅韌的皮衣，一旦卷入車底,，在現在的行駛速度達到200公里的情況下,，極易造成脫軌和顛覆，所以,，所以現在的電氣化鐵路兩邊都安裝了防護網,，就是防止行人穿越，即使這樣,，還有人將防護網剪開破壞,，就是為了圖方便。關于賠償,，我們都受到媒體錯誤的誤導,，以為這種情況現在要賠償15萬。我們來比較一下新法規(guī)和舊法規(guī)的區(qū)別,。新的《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》是這樣規(guī)定的：發(fā)生列車脫軌,、顛覆、爆炸等鐵路事故造成傷亡是賠償15萬,，如果是行人違章通過平交道口或者人行過道,，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡,，鐵路運輸企業(yè)對此不承擔賠償責任，也就是一分錢不賠,。以前的舊《火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定》規(guī)定：發(fā)生列車脫軌,、顛覆、爆炸等鐵路事故造成傷亡是賠償4萬,，如果是行人違章通過平交道口或者人行過道,，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡,，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡,，鐵路運輸企業(yè)對此提供300元人道主義救助。我們現在很清楚,，現在的15萬對應的是以前的4萬,，而以前的300對應現在的一分不賠。其實以前的300元也是人道主義救助,。大家都是很有同情心的人,，同情弱者，鐵路部門也是這樣,，雖然法律規(guī)定了一分不賠,，但在處理此類情況時，還是會主動給一點路費給親屬,。在鐵軌上走的人,，他是弱者，但他更是肇事者,，我們不能僅僅關心他一個人的生命安全,，更應該關心車上1000多人的生命安全。前面說到旅客被擠下站臺導致傷亡,，這種情況和前面的情況是不同的,，這是鐵路組織客流時候的過錯，鐵路要承擔全部責任,，具體應該依照《中華人民共和國民法通則》來賠償,。
第七、如何解決春運問題,，除了漲價,，還確實沒有找到更好的方式，如果和飛機一樣,，價格漲到愿意坐火車的人正好滿員,，這個時候，也不用排隊買票了,，也不用擁擠了,，旅客也可以自己選擇出行方式了，到了客流少的時候,，鐵路也要打折了,，也要打出各種招牌吸引旅客了。呵呵,，開玩笑的,，這個方案影響面太大,，國務院是不會批準的。如何解決春運問題,，關系到很多方面,，地區(qū)發(fā)展均衡是當今最主要的任務之一、各地政府引導大家反向坐車,、或者異地過年也是一種手段,。也希望大家認真想想，多出出主意,，提出一些切實可行的好的建議,。
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